越南不再让中国转让高铁技术，起初越南觉得各国都会抢着来修他们的高铁，所以想来一个

越南不再让中国转让高铁技术，起初越南觉得各国都会抢着来修他们的高铁，所以想来一个“一桃杀三士”，让几个国家斗来斗去，然后越南坐收渔翁之利。但是越南跑遍了全球，发现根本没人搭理他，就很是尴尬。 大家怎么看，一起评论区唠唠！ 越南这个国家地形特别，南北细长得像个“S”，从河内到胡志明市横跨1600多公里，最窄的地方才50公里，最绝的是，现在坐火车跑这一段，还在用法国殖民时期留下的米轨，一路晃悠要30个小时，比坐大巴还慢。 而随着外资企业不断涌入，三星、苹果的工厂遍地开花，物流压力越来越大，一条高铁确实成了刚需。但越南不想好好做事，偏要玩花样。 他们盯上了高铁这块“大蛋糕”，想学印尼雅万高铁那样，让中日等国抢着来建。 最初预算370亿美元，后来直接飙到670亿，设计时速350公里，野心不是一般的大。 越南觉得自己是个香饽饽，高铁项目谁都想要，于是玩起了“一桃杀三士”的把戏，先找中国要技术转让，被拒绝后又找日本，结果日本要价太高还附加条件；法国TGV进来看了看，嫌维护成本大；韩国想插一脚，可惜经验不足让越南犹豫。 结果这场算计最后砸到了自己脚上。 别说技术转让，连个正经投标的都没有，越南团队满世界飞，机场等候时还幻想着各国会撕破脑袋来抢这个项目，可惜收到的都是冷冰冰的回复。 为啥没人愿意接手？一是投资太大，占越南GDP的15%以上；二是越南既想要技术又不想花钱，要求“无偿贷款、无风险担保、无限转让”；三是市场太小，票价承受力低，根本赚不回成本。 这下尴尬了，越南这才发现，高铁不是菜市场买白菜，想压价就压价。 更要命的是，连最基本的技术储备和人才都没有，征地还常年打不开局面，就想一步登天，这不是白日做梦吗？ 野心碎了一地后，越南终于开始正视现实，2024年，他们通过了一个新方案：不再死磕技术转让，改走分阶段建设路线。 这次越南学聪明了，资金不再指望单一来源，把世界银行拉进来，还动员本土企业参与投资，就连电动车厂的老板范日旺都掏腰包，准备建车厢制造厂。 看看周边国家就知道越南之前有多傻，老挝跟中国合作修了铁路，通车后货运量飙升，运费还便宜18%；泰国更是主动提着改了17遍的合作细则找上门，现在高铁都快通车了，沿线产业带都活了。 越南这才醒悟，高铁不是单纯买技术，需要全套产业链支撑，光信号系统这块，人家印尼合作多年才慢慢掌握，越南连技术人才都没准备好，还想一口吃个胖子。 现在越南定下新目标，2027年开工，2035年通车，虽然来得晚了点，但总算走上正轨，他们不再纠结于核心技术，转而重视本土产业培育，这才是正经思路。 不过债务压力依然不小。670亿美元的投资额度，就算分散资金来源，每年还是得啃掉GDP的1%，再加上越南基建项目向来超支、延期，这进度能不能按期完成，还真不好说。 回头看这一出闹剧，越南吃亏就吃在不懂规矩上。 高铁不是讨价还价的商品，而是需要长期积累的系统工程，想靠小聪明占便宜，结果把最佳机遇期都给耽误了，这大概就是所谓的“聪明反被聪明误”了。 对此，大家有什么想说的呢？欢迎在评论区踊跃留言！麻烦看官老爷们阅读后点赞关注，谢谢！