坑中国百亿项目！转头找上英日，被中国评价为“垃圾级”信用。中国在自己还没有大力发展起来的时候，就全力帮助了这个国家，让这个国家拥有了“生命经济线”。 东非印度洋沿岸的巴加莫约港，如今还立着几处生锈的钢铁骨架，海风一吹晃得人心慌。谁能想到，这里曾是坦桑尼亚寄予厚望的“经济特区”，是中国计划砸百亿复制深圳模式的地方，最后却因为一场信用豪赌，变成了国际合作史上的笑话。 咱先说说中国和坦桑尼亚的交情，可不是一朝一夕的。早在上世纪 60 年代，中国自己还穷得叮当响，连国内建设都得勒紧裤腰带，就咬牙帮坦桑尼亚修了坦赞铁路。 这条铁路贯穿东非，把坦桑尼亚的内陆和海岸线连了起来，当年多少中国工程技术人员埋骨非洲，才换来了坦桑尼亚第一条 "生命经济线"—— 没这条铁路的时候，他们的矿产、农产品运不出去，外面的物资进不来，经济根本没法转。可以说，坦桑尼亚能有后来的发展底子，中国的帮衬功不可没。 到了 2013 年，坦桑尼亚又找到中国，想搞巴加莫约港项目。这地方是个老港口，设施破得没法用，年吞吐量连邻居的零头都不到。 中国二话没说，答应联合阿曼基金一起投 100 亿美元 —— 要知道那时候坦桑尼亚一年 GDP 才 600 多亿美元，这 100 亿相当于全国六分之一的经济总量，诚意摆得明明白白。 咱的规划特实在，要建非洲最大的深水港，年处理 2000 万标箱货物，比它现有的达累斯萨拉姆港强十倍都不止，还配套建铁路、工业园，计划吸引 700 多家企业入驻，光长期岗位就能造 5 万个，这不就是把深圳模式搬到非洲吗？2015 年奠基仪式一办，资金、技术、施工队全到位了，连当地居民的搬迁补偿都提前安排妥了，所有人都觉得这项目稳了。 可谁能想到，2015 年马古富力当上总统后，事儿全变了。这人号称 "推土机"，上台就盯着外资项目挑刺，尤其看中国项目不顺眼，愣是说 99 年的运营权条款 "剥削性强"，拿所谓的 "国家主权" 当借口。 2016 年先是以居民补偿不足为由叫停工程，让中方团队白白耗着，到 2019 年干脆公开撕毁协议，把中国的前期投入全当打水漂。 当时国际上都看傻了眼，中国企业前期投的勘测费、设备费、人工成本全亏了，更别说耽误的发展时机。 更可气的是，坦桑尼亚撕毁协议转头就往英国和日本怀里凑，无非是想巴结这两个国家，觉得能捞着更好的好处。 英日俩国也真会画饼，嘴上喊着 "低成本改造"" 高效技术支持 "，把坦桑尼亚哄得晕头转向。坦桑尼亚当时还沾沾自喜，觉得避开了" 单一依赖 "，捡了大便宜。 结果呢？协议签了好几年，英日连份正经的书面合作方案都没提交过。日本嫌当地劳动力效率低，英国的设计改来改去，预算越算越高，到最后干脆拍屁股走人，连个招呼都不打。2025 年 8 月有消息说，日本就搞了点短期培训，英国承诺的基金一分钱没到账，纯属瞎胡闹！ 这一折腾，坦桑尼亚可惨透了。世界银行早说了，达累斯萨拉姆港效率低，每年让东非损失 26 亿美元，巴加莫约港要是建好了，正好能补上这个窟窿。 结果项目一搁置，损失直接翻倍。2020 年受这事儿和疫情影响，坦桑尼亚 GDP 增速从之前的 7% 跌到 2%，连东非平均水平都赶不上。 外贸更别提了，2019 到 2021 年外贸额直接少了 12%，沿海渔民本来盼着港口建起来能把鱼卖到全世界，结果渔船还在原地打转，收入少了三成多。 最坑的是老百姓，5 万个工作岗位泡汤，沿海地区失业率比别的地方高出 2.8 个百分点，多少家庭日子没法过。 国际投资者更精明，一看坦桑尼亚这么反复无常，谁还敢来？2019 到 2021 年外资流入直接少了 40%，这就是毁约的代价！ 直到 2021 年马古富力去世，新总统哈桑上台才总算清醒过来。她一看英日全是空头支票，再看看中国之前修坦赞铁路、建电厂全是实打实的投入，赶紧转头找中国求复合。 2025 年 2 月总算签了新的谅解备忘录，这次项目预算提到 220 亿美元，中国特意改了条款，放弃了 99 年整体使用权，改成多方协作开发，让坦桑尼亚直接控股战略设施。可就算这样，之前耽误的好几年时间、损失的经济利益，还有那碎了一地的信用，能补得回来吗？ 现在再去巴加莫约港，虽然深水泊位开始动工了，周边也招来中国电动车厂，但那几截生锈的钢铁架子还立在那儿，像个大教训。 对比一下数据更明显：这几年中国在坦桑尼亚实打实投了超 30 亿美元，英日加起来不到 3 亿，还全是虚头巴脑的培训援助。坦桑尼亚也算踩了大坑才明白，那些只喊口号不给真金白银的合作，根本撑不起国家发展。 说到底，国际合作拼的就是信用。中国当年自己不富裕还帮它建铁路，后来又砸百亿帮它建港口，仁至义尽；坦桑尼亚却为了短期利益撕毁协议，轻信外人的空头承诺，把好好的机会作没了。
