中国开通北极中欧快航，9月20日中国将开通经过北极到达欧洲的快速航线，届时中国宁波至英国航程将缩短至18天。中国青岛上海宁波等等港口近期将开通至英国德国波兰荷兰等等欧洲国家的航线。 一条名为“中欧北极快航”的新航线，预定在9月20日前后启动，它里面装着商业创新的算盘，藏着地缘博弈的考量，还承载着中国想在北极舞台上说的话。 它绝对是个硬核的商业产品，核心卖点就一个字：快。 中资背景的海杰航运推出的这项服务，直接把中国的经济心脏，像上海、宁波、青岛这些地方，和欧洲的物流枢纽，比如英国的费利克斯托、德国汉堡、荷兰鹿特丹给连上了。 最亮眼的数据，是从宁波舟山港开到英国，只要18天。这个速度，就是它在市场上叫板的底气。 国际上对北极航道的商业潜力议论了很久，这次算是直接把想法变成了现实，这本身就是一种商业上的魄力。 所以从生意角度，这就是个定位精准、优势突出的物流新品。 但如果只看到了快，那就把这事想浅了，它更是一个规避风险的战略解决方案。 过去中欧海运的老路子，都得挤在马六甲海峡和苏伊士运河，这些地方不仅路远，还特别容易受地缘政治风吹草动的影响，说白了就是有被“卡脖子”的风险。 现在开辟北极航线，等于是在牌桌上多了一张牌，它用一条全新的物理路径，大大降低了对那些传统咽喉要道的依赖。 这一下，中欧贸易的稳定性、可预测性都上了一个台阶，所以说，这条航线不仅是“更快”的选择，更是一个着眼长远的“更安全”的战略布局。 最后，是中国正把这次航行当成一张外交名片来用，就在9月19号，俄罗斯媒体在外交部记者会上提了这个问题，中方的回答，直接把一次商业活动，变成了一场清晰的外交政策秀。 中方把自己定位成北极事务的“重要利益攸关方”，反复强调的原则是“尊重、合作、共赢、可持续”，这姿态就很明确：我是来合作的，不是来搞破坏的。 官方还主动伸出橄榄枝，表示愿意和俄罗斯等北冰洋沿岸国家一起搞基建、搞运营，连环境保护都考虑到了。 借着“北极快航”这个具体的事，一个关于和平利用、合作开发北极的“中国故事”就这么讲出来了。 所以“中欧北极快航”的出海，是商业、战略和外交三条线拧成的一股绳，它是一次商业投石问路，一次战略棋局的落子，更是一次准备充分的国际形象展示。 这条冰上丝绸之路能走多远，不仅关乎利润，更会深刻影响中国在全球格局中的位置和说话的分量。 以上信息来源于观察者网 中国货轮将试航“中欧北极快航”，外交部：愿与各方共同推进北极航道开发利用
