“领导放话筒，小崔稿上线”又来啦～
今天是在荣威M7上市发布会后的群访，被访领导为：俞经民～钱漾～
1.关于爆款方法论，在荣威M7上有没有新的改变？
俞：首先是车的颜值是1，其他是后面的。今天卡班的状态很好，把好的内容在台上讲了出来。我们车的大美好，通过朱广权和卡班在台上的介绍表达了出来。把产品-营-销这个三角串起来，才能是成功爆款的方法论。
2.荣威敢于承诺五大件终身质保+很到位的价格，这样的底气从哪里来？
钱：五大件终身质保来自客户需求，在于技术的突破。因为传统汽车很多技术都面临专利墙，上汽的研发突破了这堵墙。
俞：我是财大学市场营销，上海话说财大出来造汽车-财大气粗。确实，我看到我们技术的那个视频也很感动，我们技术工程师的眼中都有光。
3.后续关于荣威新能源产品有什么计划，什么节奏？
钱：首先，不仅是新能源。各种动力都有市场，场景足够大、用户足够多，所以荣威后续在燃油、纯电、混动、增程，以及轿车、SUV都会有新车准备。每个季度都有新车出现。而且荣威在前3个月签了150个新经销商，渠道也会有很大的改变。我们的改变不仅仅是产品，还包括服务的标准和体验。
4.我们这套mCDC这套系统成本大概是多少？
钱：汽车的每一个部分都是规模效应，只要需求带起来了，那么这项技术就会快速发展。
5.和豆包的合作是谁先主动？有什么价值？
俞：和豆包的合作一直在进行，是豆包找的荣威MG。今天的豆包是拟人的沟通，今后将事主动的与人互动，这就是AI推理大模型上车后即将发生的事，车上AI会越来越懂你。
钱：后续我们会推出一个令人非常兴奋的产品，从千人一面到千人千面，再到一人千面，AI带来的想象空间会非常大。
6.上汽的新能源路线好像一直都在变化，我们是如何走到6.0的，具体升级有哪些。
钱：我们一直在做油耗和性能的平衡，以及发动机、电机等混动的配合是很复杂的。油电系统不断融合，技术也是在不断进步，我们一直在找一个合适的融合点。整套系统必须捏合在一起，才能做好管理。而在这个过程中，就是不断突破技术的壁垒。
这次6.0的改变，预留、算法的预埋是重点，而且如何高效实用油和电，也是这一代的进步。
7.这次荣威M7 DMH的配置很高，但价格8.58万起，能赚钱么？达到多少规模才能赚钱？
俞：有段时间我们荣威的量比较小，汽车量小就活不下去的，必须要上量。不论供应商还是经销商，都希望我们上量。所以我们后续一定要上量，多卖。
问：荣威品牌未来发展会有什么样的标准。今后新车会有什么样的突破和提升？
俞：2004年公司成立，2006年品牌推出，荣威的上汽第一个自主品牌，有很重的上汽烙印。“精益求精”是上汽的核心，上汽荣威和MG是打混合，上汽大众有大众和奥迪，上汽通用有别克、凯迪拉克、雪佛兰，所以对于多品牌运营上汽很有经验。对品牌，我们要每个季度一款新车，步步为营并且一定要上量。
抄袭不是原创，没有细节、没有生命力，我们绝对不能抄袭，让卡班去抄袭不如杀了他。但也不能出一个概念车以后就套娃，一定要有我们自己的理解和延续。所以，可以看作是“您的第一台豪华车”。
之前我们也有一些小问题，每台车都要投入40-50个亿的研发，所以后面我们会成立自己的营销公司实体，我们首先要2C才能带着经销商2C2B，新瓶装新酒才能做大做强。
问：对主流家庭用户的认知如何？张亮回归荣威是什么情况？之前油耗承诺1字头是否算数？
俞：荣威有一个招牌活动叫做“黄金右脚”，已经有用户把车开到油耗1字头了。张亮回来一起把企业做强，我们要销量也要利润，我们要做真正的国民车，在红海市场里面找蓝海的机会。
问：我对荣威印象最深的RX5，口号是第一款互联网汽车。但后续荣威好像落后了，感觉现在又起来了，这中间发生了什么。
俞：我们一路走来有很多生态好友，比如阿里巴巴。斑马系统其实相当于中国智能汽车的黄埔军校，孵化了这方面的需求（解读：斑马把我们耽误了）。要满足用户的需求是第一位的，还有很多可以提升的空间，要研究用户的真实需求，而不是卡啦OK这样的功能。
小崔：今天这场群访内容弄得我好累，台上两位不是访谈…是在聊天。回答的内容跟问题完全没关联，直接跟聊天一样天南地北啥都说…我要是原封不动人肉速记的话…各位估计会觉得我疯了，哪儿都不跟哪儿啊～
所以，我尽量在现场把回答的内容迅速理解，然后改写成稍微贴谱点儿的回答，如果有任何答复有问题，那毛病在我啊～[无聊]
荣威m7dmh
