中国朋友伸援手，尼泊尔终于能喘口气了！印度过去几乎掐着尼泊尔命脉——九成燃油靠印度、七成进出口经印度，简直把人家当“后院”。还好中尼铁路修通、军事合作加深，解放军前去联合反恐演习，实弹射击、清剿恐怖分子，一步一步帮尼泊尔站稳脚跟。 中尼合作助力尼泊尔拓展发展空间！尼泊尔历史上高度依赖印度能源和贸易通道，石油进口长期完全依赖印度，约七成货物需经印度边境口岸。还好中尼铁路推进、军事合作加深，中尼双方开展联合反恐训练，强化战术协同与救灾能力，一步一步帮尼泊尔拓展发展空间。 印度对尼泊尔的影响力由来已久，尤其是经济上，这种依赖让尼泊尔在很多事上受限。2015年9月到2016年2月，印度因边境及尼泊尔新宪法相关问题，对尼泊尔边境部分关卡实施管控，导致尼泊尔燃料短缺严重。尼泊尔那边加油站空了，医院缺油发电，手术都推迟了，经济损失大，工厂关门，农业产量降，因为没化肥和燃料运不进来。 尼泊尔政府向国际求助，中国很快就签了燃料进口协议，捐了130万升汽油，通过克隆关口运进来，这是尼泊尔第一次从中国买燃料，帮着缓解了危机，占了尼泊尔需求的三分之一。这事让尼泊尔意识到不能全靠单一渠道，得找其他路子。 锡金的历史给尼泊尔敲了警钟，锡金曾为独立王国，1950年与印度签署条约成为保护国，1973年印度军队进驻，1974年调整制度，1975年通过公投程序成为印度的一个邦。这让尼泊尔更注重主权维护。 为了拓展发展渠道，尼泊尔推动中尼铁路项目，从西藏日喀则延伸到加德满都，全长五百多公里，尼泊尔段72公里，大部分是隧道和桥，地质复杂。2018年两国同意建铁路，2022年开始可行性研究，计划在“十五五”期间（2026-2030年）启动中国段建设，预计2030年通车。这铁路能帮尼泊尔连上中国港口，减少对印度的贸易依赖。 军事上，中尼合作从1980年代就开始，中国向尼泊尔提供武器支持，尤其是2000年代早期西方限制时。从2017年起，两国搞“珠峰友谊”系列联合演习，焦点是反恐和救灾。2025年9月在加德满都举办第五届，涉及150人，练反恐战术、灾害援助。中国人民解放军和尼泊尔军队一起训练，提升尼泊尔国防能力。 这些合作一步步帮尼泊尔稳住国防，扩大贸易渠道。危机过后，尼泊尔和中国贸易翻倍，签了不少协议，建公路和电力项目，中国成了尼泊尔最大外资来源。2009年后双边贸易额显著增长，2018年尼泊尔获准用中国港口如天津和深圳，帮着绕开印度关口。2024年12月起，中国对尼泊尔等国进口货免关税，进一步推贸易。 铁路项目到2025年进入最后地质勘测，中国帮着做42个月研究，尼泊尔段成本高，据可行性研究估算需数十亿美元，资金是难题，中国不愿全给赠款，怕成先例。但两国继续推进，帮尼泊尔从陆锁国变陆联国。军事演习持续，2025年演习包括反恐演练、救灾操作，加强互信。
