有人问前备箱会成为趋势吗？我想说：“超大的实用的前备箱一定会成为趋势”。
前备箱的概念最早可追溯至燃油车时代，菲亚特500、保时捷550 Spyder等后置发动机车型，因车头空置而意外形成了前备箱的雏形。但真正让它成为主流设计的，是电动汽车的到来。2012年，特斯拉推出Model S，首次基于纯电平台正向开发，彻底取消发动机，将前舱完整释放，打造出真正实用的前备箱。这一创举开启了电动车“空间重构”的新思路，也让前备箱成为高端电动车的标志性配置。
然而，许多后续车型的前备箱容量仅30L-60L，空间小、开口窄，只能放些充电线或工具，被用户视为“鸡肋”。问题不在有没有，而在于“不够大”——只有容量达到一定水平，前备箱才能从装饰变为实用。
这一突破，由乐道L90与全新蔚来ES8实现。L90带来240L前备箱，ES8也达到230L，空间规整、开口宽、离地低，可轻松容纳两个登机箱。家庭出行时，第三排乘客的行李、婴儿车配件、露营装备终于有了去处，彻底解决了大三排SUV“人多货无处放”的痛点。这背后，是纯电平台的天然优势，更是蔚来通过高度集成的三电系统、偏置空调等技术实现的空间最大化。
前备箱的价值，不在于“有”，而在于“大”。特斯拉让它成为可能，而乐道与蔚来让它真正实用。当容量突破200L，它就不再是点缀，而是出行体验的升级。而这，必将成为未来电动车的新标准。
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