四驱系统是首次在20万级轿车中实现全系标配，
领克10 EM-P只要16.38-20.18万元。
两驱能耗有着四驱体验，这就有点强悍了。
作为一款插混中大型轿车，领克10 EM-P长宽高分别为5050/1966/1487mm，轴距为3005mm。
搭配溜背车尾，整车看上去很有运动风格。
长期以来，中大型混动轿车市场存在不少痛点，
绝大部分车型只有高配版本才有四驱、激光雷达、高算力芯片等核心配置，售价普遍偏高。
领克10 EM-P全系标配双驱动电机四驱动力，辅助部分还提供了激光雷达和Thor芯片。
可以说填补了C级中大型轿车市场的空白。
车内采用12.66英寸液晶仪表+15.4英寸中控屏+25.6英寸HUD抬头显示的组合，
内置Flyme Auto车机系统和8295车机芯片。
驾驶舱内大面积采用Ultrasuede 超纤绒翻毛皮材质，高档质感拉满。
车内还配备了四座云感零压座椅，哈曼卡顿音响系统和车载冰箱等。
智驾方面具备700TOPS算力，搭载千里浩瀚 H7 智能辅助驾驶系统，
支持全场景领航辅助和泊车辅助功能。
动力部分，领克10 EM-P搭载插电混动系统，
由1.5T发动机+P1+P3+P4电机组成，系统综合最大功率390kW，峰值扭矩755牛·米，
全系智电四驱，馈电油耗4.2L/100km。电池容量为18.4/38.2kWh两款，
对应CLTC纯电续航分别为120/240km。
配合P4电机智能解耦，四驱能耗逼近两驱，
亏电油耗仅多0.16L/百公里，打破四驱高能耗定律。
所以才说两驱能耗解锁四驱体验。
在行业层面，领克10EM-P终结了四驱作为豪华选配的历史。
它证明高性能、高安全与技术平权可以并行。
领克10EM-P为20万级轿车市场树立了“全场景安心驾控”的新基线。
未来，没有四驱的插混轿车，恐怕要开始面临更大的竞争压力了。
因为领克开始推动混动市场从价格内卷走向价值向上。领克领克10EMP两驱能耗解锁四驱体验领克10em-p
