如今，市面上大部分电动汽车都不再配备备胎，这一现象引发了不少车主关于“减配”的讨论。汽车厂商或许是基于电动汽车多在城市通勤的使用场景考量，以补胎液、充气泵等应急工具取而代之。然而，这些应急工具在实际复杂路况中，往往存在局限性。 前两天，我就亲历了一场“无备胎之困”。行驶途中，车辆突然传来“咯噔咯噔”的异响，起初我以为是碾到异物，并未在意。直到异常声响愈发明显，我才在路边紧急停车检查。这才发现左后轮已完全瘪气，车辆根本无法继续行驶。此时，随车配备的补胎液根本派不上用场，我陷入两难境地——究竟该拨打保险公司救援电话，还是求助4S店？ 一般而言，联系保险公司救援，可能需要等待较长时间。救援车辆通常使用平板拖车将故障车运走，对于急需出行的车主来说，这种方式效率较低。为了尽快解决问题，我选择联系就近的4S店。幸运的是，4S店距离不算远，工作人员携带备胎及时赶来，更换后我得以借用备胎继续行程，后续更换新胎后才将备胎归还。 但这次经历让我意识到，如果事发地在偏远地区，问题的严重性将成倍增加。夏季高温下，等待救援两三个小时，车主很可能因长时间暴晒出现身体不适；而在偏远地区，道路救援的响应速度和资源调配更是难以保障。 因此，建议大家结合自身用车场景规划。若经常驾车前往偏远地区，自行准备备胎是更稳妥的选择。同时，需要注意的是，备胎的适配性不仅关乎轮胎规格，轮毂的匹配同样关键。不同车型的轮毂参数（如尺寸、孔距、中心孔直径等）存在差异，部分冷门车型的适配轮毂甚至难以寻觅。车主不妨提前了解爱车的轮胎、轮毂参数，即便没有备胎，在紧急情况下，也能更精准地向维修人员描述需求，加快问题解决进程 。
