土耳其的“可汗”战机卖得好，实际上是给中国挖的一个坑，中国已经多次踩坑，从直10开始就不再上当了，这次可千万别上当。 最近印尼在2025年7月26日的伊斯坦布尔防务展上，跟土耳其签了合同，买48架“可汗”第五代战机，总金额100亿美元。印尼国防部说，这是为了空军现代化，他们的老苏-27和F-16都服役多年，急需换代。“可汗”这款双发重型隐身机，宣称有超音速巡航和先进航电，单价约2亿美元，比F-35便宜不少。合同还包括技术转让，帮助印尼本土工业升级，第一批2028年交付，全在土耳其生产。土耳其总统埃尔多安亲自宣布，这成了他们防务出口史上最大一单。 可就在三天前，2025年7月23日，土耳其跟英国签了买40架“台风”战机的备忘录，价值50到56亿美元。“台风”是四代机，性能可靠，单价1.25亿美元，还带维护和武器包。土耳其空军主力还是F-16，面临升级压力，“可汗”短期没法量产，只能靠“台风”顶着。这前后脚的操作，让人觉得土耳其自家产品还不成熟，却急着卖给别人。印尼急需第五代机平衡地区力量，早年接触过法国“阵风”、韩国KF-21，甚至奥地利二手“台风”，但价格或政治因素都没谈成。现在选“可汗”，看似实惠，实际风险不小。 “可汗”的核心问题在发动机上。目前原型机用美国通用电气的F110-GE-129，推力大，库存多，土耳其从F-16生产线上攒了不少。但他们只有组装和维护许可，涡轮叶片、燃烧室等关键部件全靠进口，一旦供应链断，生产就停摆。土耳其计划2032年推出国产TF-35000涡扇发动机，但研发进度慢，技术瓶颈多。过去几年，他们到处求技术转让。2022年，跟英国罗尔斯·罗伊斯谈联合开发，一开始顺利，但知识产权分歧大，没成。2023年，又找“台风”四个生产国——英国、德国、意大利、西班牙——讨论EJ-200发动机的衍生型，但这些国家对技术输出谨慎，只同意浅层谈判。买“台风”的备忘录里，有发动机维护和技术支持条款，这可能是土耳其的真正目的，因为EJ-200推力强，尺寸适合“可汗”改装。 “可汗”本质上还是验证机，分系统不成熟，印尼买它等于赌一把，赌土耳其能解决发动机难题。要知道，第五代机对发动机要求高，隐身涂层、矢量推力缺一不可。土耳其工业基础有限，依赖外来技术，项目不确定性大。印尼空军高层估计在犯愁，早知这样，还不如选其他稳妥选项。发动机难题没解决，土耳其就开始打其他主意。有报道说，他们通过巴基斯坦渠道，探寻中国发动机技术。土耳其和巴基斯坦关系密切，军售合作多，巴基斯坦买了歼-10CE，装配涡扇-10B，推比优秀，还带矢量控制。2023到2025年间，土耳其代表多次访巴，讨论军工合作，包括发动机细节。有些传闻称，土耳其希望巴通过中间人曲线引进涡扇-10或涡扇-19技术。涡扇-19用在歼-35上，推力超10吨，隐身设计好，虽尺寸和“可汗”不匹配，但借鉴价值大。 这些传闻不是空穴来风，早几年土耳其就跟中国涡扇-10传过绯闻。但中国对技术出口严控，尤其是对北约成员国土耳其，直接卖不可能。巴基斯坦出口协议里有保密条款，中国军工部门早防着这一手。土耳其就算提购买，也会被拒。土耳其的这些小动作，暴露了他们技术饥渴，但成功几率小。印尼看到这些，肯定更后悔，100亿砸进去，却卷入大国博弈。现在看来，印尼交易潜在坑太多。“可汗”交付延误几乎确定，发动机问题没解决，生产链不稳。印尼空军还得靠老机队撑着，地区安全压力不减。印尼国防部长普拉博沃推动这事儿，本意提升军力，但他决策有时激进。土耳其卖出后，继续求技术，行为矛盾，让印尼民众议论多。媒体说，印尼可能评估备用方案，如加购“阵风”或KF-21。 整个事件给军售市场提个醒，新兴国家买武器，不能光看价格和技术承诺，得挖深层风险。土耳其野心大，想靠“可汗”出口赚外汇，顺带偷师，但现实难。中国技术壁垒高，防窃取措施到位，不会轻易上钩。印尼这回得吸取教训，以后军购多比几家，别急签大单。话说回来，国际军贸就这样，表面风光，背后全是算计。土耳其卖了100亿，还惦记中国发动机，这操作够绝。印尼要是交付出问题，估计得闹赔款。总的来说，这事儿反映发展中国家军备升级尴尬，技术依赖大国，容易被牵鼻子走。希望印尼化险为夷，别让100亿成冤枉钱。 中国军工有过类似经历，从直-10武装直升机开始，就强调自力更生。直-10开发从1990年代起步，首飞2003年，WZ-9发动机本土研制，避免外部制约。此后多项航空项目，坚持独立路径，严格管控出口，不再卷入有风险合作。这次土耳其的举动，正是借卖“可汗”挖中国技术的坑。中国已多次踩坑，从直-10开始就不再上当，这次可千万别上当。我们得坚持自主创新，维护国家利益。
