三代 ES8 登场，这款车的讨论度一直居高不下。作为一款中大型 SUV，“大”是它给人的第一印象，可除了尺寸，它在售价、配置、产品力上的表现，值得掰开揉碎聊聊。 先看售价，对比同级别新能源 SUV，它的定价处于中上游区间。如果单纯看价格数字，确实不算低，但结合配置和产品定位，得辩证分析。要是和传统豪华品牌同尺寸车型比，在新能源化、智能化配置上它有优势，可要是和新势力主打性价比的车型拼，价格吸引力没那么足。这定价策略，更像是瞄准对品牌、产品力有要求，且预算相对充裕的用户。 配置方面，能看出下了不少功夫。智能驾驶辅助系统迭代，在高速、城市快速路的表现更贴合实际路况，识别精度、决策逻辑有进步，不过和行业第一梯队比，还有优化空间。内饰用料保持高水准，座椅舒适性针对不同体型乘客做了适配，第三排空间虽受限于车型结构，但短途乘坐不算局促。不过配置分布有值得琢磨的点，一些实用性强但成本不高的配置，没做到全系标配，有点小遗憾。 除了“大”，它的亮点藏在细节里。底盘调校兼顾舒适与支撑性，过减速带时滤震干脆，高速过弯又能给车身足够束缚。电驱系统的静谧性优化出色，低速几乎听不到电机声，高速风噪、路噪抑制也在同级别中上游。车机系统的交互逻辑更贴合用户习惯，语音控制的识别率、响应速度提升明显，不再是“听个响”的鸡肋配置。 但三代 ES8 也有可提升的地方。比如续航表现，在同电池容量、同级别车型里，没展现出明显优势，冬季续航打折问题，虽说是行业共性，但也期待它能通过技术优化做得更好。还有品牌溢价能力，对比传统豪华品牌，新势力还得靠产品力持续“刷脸”。 总体而言，三代 ES8 是一款有诚意、有亮点，但也存在可优化点的车型。它适合那些追求大空间、看重配置细节和驾驶质感，且对新势力品牌有一定认可度的消费者。在新能源中大型 SUV 赛道里，它能占得一席之地，但要想成为“顶流”，还得在续航、成本控制（反映在售价和配置均衡度上 ）等方面继续发力，毕竟用户的钱包和需求，永远会为更全面的产品投票。【来自懂车帝车友圈】
