可能王传福都要笑喷了！自从这个月比亚迪官宣了七月份344296台的销量成绩之后，

可能王传福都要笑喷了！自从这个月比亚迪官宣了七月份344296台的销量成绩之后，交付了23万多辆某车企便一直碰瓷比亚迪，核心内容主要有两点：第一，比亚迪的销量被其抢了市场；第二，比亚迪不行了。经常关注车圈的朋友们一定看到了相关的信息。但是，我想说的是，一家靠模仿比亚迪新能源汽车技术、抄袭比亚迪新能源汽车车型的车企，想要超越原创，是不是真的这么容易呢？咱也不多说，从一二线的城市再到十八线的小县城的马路来看吧，现在到处都是比亚迪的新能源汽车：上班通勤、买菜、接送孩子，比亚迪的海鸥、海豹、秦plus随处可见；想要更舒适的高端豪华体验，仰望U8及U7、腾势D9、腾势N9、腾势Z9及Z9GT同样随处可见；想要欣赏高山流水，方程豹豹5、豹8等价格随你挑；适合普通老百姓家用，舒适、智能，海豹06、海狮等海洋系列以及汉唐宋元王朝系列等亦是随便挑。比亚迪利用创新实力，让合资车从过去的高高在上，到现在的降价促销！曾经多么骄傲的“高速三大妈”，现在都降价促销降到了6-7万！所以，其实某些国产品牌挺可悲的，比亚迪用实力狙击合资车，本应该是队友的其他国产友商却在背后狙击比亚迪！现在，大家知道为什么已经引进跨国车企三四十年但依旧扶不起国内某些车企了吧？其实，国家给了那么多好政策，但是它们自己就是不争气，还不让其他国产品牌争气！

比亚迪现在最大的问题就是中高端车的配置，最主要就是电池容量和纯电续航，虽然插混的技术独步天下，但现在主流的就是能用纯电就不想用油，所以插混的电池能够搞个300公里纯电续航，或者中高端品牌在现有体系下多一两款300多公里纯电长续航的版本，补一下短板。

0 阅读：4050

名满华夏

2025-08-02 19:53

吉利对被小米挖人耿耿于怀。实际上10年前吉利挖走比亚迪副院长谢世斌，以及一堆工程师，主导新能源，比亚迪一直处于自责状态不能息怀。emi，emp，短刀电池，以及诸多车型，都有所见略同，似曾相识的影子。比亚迪骨干基本是985，无论是初创者还是应届生，大多呆了20-25年，基本上是自己培养的，如掌使指

名满华夏 回复 08-03 06:18
比亚迪获得了国内28个省市的销量冠军，甚至在香港与新加坡也抡元夺魁。轻而易举让比亚迪车型包围，在国内是司空见惯的事情。比亚迪2024年国内市占率16%，由于省油与使用成本低，出行率自然高得多。数据显示，2024年比亚迪品牌在中国市场的上牌量350万辆，已经超过2019年大众品牌巅峰值319万辆。还有大巴车之类目标大，识别度高的。在很多城市与省份，比亚迪品牌都是当之无愧的销量第一。2024年中国市场新能源市场占有率（上牌量数据途径），比亚迪350万辆市占率32.93%排名第一，腾势10.7万辆0.99%第22，方程豹5.3万辆0.49%第30，仰望7341辆0.07%第48。迪子合计34.48%，国内合计乘用车上牌量367万辆。上牌量数据，第二是五菱69万辆，第三是特斯拉66.1万辆，第四吉利55.9万辆。数量差距较大

开饭回复 名满华夏 08-03 13:05
吉利掉出第一梯队，也就只能吹牛来刷刷存在感了。