周末试驾了心心念念的小米YU7，昨天一直忙没时间总结写感受，今天下班趁着没忘赶紧把试驾感受记录一下，老规矩先从亮点参配说起，然后在动力、底盘悬挂、座舱、智驾五个维度说一下优缺点！ 🚗试驾车型：小米 YU7 MAX版 1️⃣亮点参配： 搭配麒麟电池技术的三元锂电池、CLTC纯电续航760KM、800V高压快充平台、快充0.2小时、双电机四驱、前双叉臂独立悬架搭配后五连杆独立悬架（软硬高低可调）、五种驾驶模式可以切换、电动吸合车门、12颗超声波雷达+1颗激光雷达。 2️⃣动力感受： 今天周末快速干道上车比较少，所以特意调成运动模式，本想着这么运动的外观，我电门深踩会有很强的推背感呢，没想到给我感觉并不是那种强烈的推背而是一种舒适性，90-120km/h这段加速反馈明显，几乎不到一秒就达到了，超车也很湿滑。这种动力调校也符合SUV的调性。 ❗️缺点感受：标准模式下猛踩电门反倒是有种猛窜的劲，跟运动模式相反，刹车有点过于灵敏，车速过快的情况下踩刹车会有种晕车的感觉。 3️⃣底盘悬挂： 前有气动悬挂后有五连杆独立悬架加上可调高低软硬这种配置拉满的情况下在市区经过修路的坑洼路面时非常平稳，感觉这时候如果有一杯水肯定不会洒，100kw/h的速度过弯快速干道时车内没有什么侧倾感觉。 ❗️缺点感受：因为沈阳最近一直修路，如果长距离行驶在坑洼路面感觉悬挂有点软了，舒适模式下更为明显，可能是这台试驾车调校的问题。 4️⃣座舱体验： 进入车内给人一种简约大气感，很多细节上的设计很细致，翻毛皮碳纤维的方向盘手感很好；中控上的带鱼屏很清晰正好跟前机器盖上沿平齐，这个设计也是很巧妙。后排空间很宽敞，我175的身高140斤，坐在后排，膝盖离前座椅还有两拳宽，头顶有一拳距离。后排座椅可调整的角度还是挺大的，调到底基本就类似躺着了，很舒服。 ❗️缺点感受：扶手箱后面的小屏幕感觉有点多余，很多功能完全语音都可以控制。定位中大型SUV，但是明显空间不适合二胎家庭。 5️⃣智驾能力： 销售特意演示了一下辅助驾驶功能，因为我很少开带有辅助驾驶的电车，所以当车子支持掉头路段时还觉得挺牛的，而且掉头后精准度更高不会出现车道偏离的情况，从主道自动并到辅路也很丝滑。当前边有车时也是跟车一段距离后检测到两边可以安全变道后才会自动变道。 ❗️缺点感受：试驾的时候正好是周末，去往中街车多得的道路是明显感觉智驾有点手忙脚乱，行驶中左侧车位车子起步并道，YU7一点反应没有，要不然销售接管后稍微往左打一下方向，肯定就撞了。 以上呢就是上周末的试驾感受，因为本人也是燃油车主属于电车小白，很多试驾内容说的很表面，但也是最真实的反馈啦，YU7的车友们勿喷啦
