上周五，带电动知士小伙伴们去门店体验了下乐道L90，因为动态试驾我没去，所以这也

上周五，带电动知士小伙伴们去门店体验了下乐道L90，因为动态试驾我没去，所以这也是我第一次开L90。

我们5个人里面：有两位蔚来车主、一位理想车主，大家试完之后挺感慨的，市场的激烈竞争，让这么好的产品，在20-30万价位就能买到，L90虽然叫乐道，但在蔚来的产品序列里并不低，新技术的使用，加上一流的工程能力，即便与其他9系对比，也是可圈可点，不落下风的。

我的个人感受，L90的动态取向也是家庭化的，底盘滤震一流，俯仰和横向控制很好，我专门坐了第三排感受了一下，无论是震动的过滤，颠簸路段的处理，还是NVH的静音性、都要比我的1代ES8（二排）、陈师傅的2代ES6、吉吉的理想L7好太多了。

在舒适模式下，加速踏板的动力输出极为线性和丝滑，这点我不意外，让我意外的是：动能回收的调教，即便在强回收模式下，我全抬加速踏板，不踩刹车，回收也是线性减速的。这不是回收动力弱，而是回收风格参考了燃油车的全松油门，有一段过渡，这能极大的缓解乘客的晕车感。

图片中，我在三排左侧，小妹的二排是一个超大的女王空间，她没有往前调整，我的乘坐舒适性（左侧）也是有保障的（我183cm），空间部分，我也建议你带着全家人去体验。很巧合的是，排在我们后面的试驾用户，也是一家六口过去的。

这次体验，我们也拍了一期VLOG，想看更详细的分享，可以等本周的节目。

乐道L90