2000年6月，中国花2000万美元买了艘报废航母，准备拖回大连。
谁也没想到，这艘没有动力、全靠拖船拉着走的废铁，竟会引发一场长达500天的国际博弈。
土耳其政府狮子大开口，直接要价10亿美元“过路费”！
“不给钱？这船就别想出欧洲！”
更离谱的是，美国、法国都在背后使绊子。
这艘航母在黑海上漂了整整500天，每天烧着天价的拖船费。
面对如此嚣张的敲诈，最后中国是怎么把它弄回来的？
这里面的故事，比电影精彩一百倍！
1
2000年夏天，咱们国家做了一笔特殊的“买卖”。
花2000万美金，从乌克兰买了个“大家伙”——一艘半拉航母，代号“瓦良格”。
为啥说是半拉子？
因为这玩意儿才造了三分之二，完成度只有68%。
苏联1991年解体后，这艘未完工的航母就被扔在乌克兰黑海造船厂，十年没人管，风吹雨打的，外表锈迹斑斑，跟废铁没啥区别。
但废铁归废铁，里头的好东西可不少！
根据情报显示，瓦良格号装着当时世界最先进的TB-12型蒸汽轮机，4台总功率达20万马力。更重要的是，船上还存放着接近40吨的工程图纸——这些图纸包含了苏联30年航母建造的全部精华，从船体结构到动力系统，从武器布局到电子设备，应有尽有。
这些宝贝要是到手，咱们国家的航母梦就能提前实现好多年！
当然了，明面上不能说是造航母用的。
于是，我方找了个香港老板徐增平出面，注册了“澳门创律旅游娱乐公司”，对外就说要拖回来改造成海上赌场，在澳门附近海域搞娱乐产业。
乌克兰那时候经济崩溃，GDP比苏联时期跌了60%，国库空虚，连军人工资都发不出。
有人愿意掏2000万美金买这堆“废铁”，他们求之不得。
6月14号那天，这个庞然大物终于启程了。
黑海造船厂的码头上，聚集了上百名苏联时代的老工程师。
这些白发苍苍的老人，很多都参与了瓦良格号的设计和建造。
他们看着这艘凝结了自己半生心血的巨舰即将远去，一个个眼眶通红，泪流满面。
身患癌症的造船厂厂长马卡罗夫，强撑着从疗养院赶来。
他站在码头上，用颤抖的手向瓦良格号敬了最后一个军礼。
三个月后，这位为苏联海军奉献一生的老人就去世了。
按照荷兰ITC拖运公司的计划，从黑海拖到中国大连港，正常情况下60天就够了。
可刚走了三天，6月17号，麻烦就来了！
土耳其政府突然宣布：“瓦良格号不得通过土耳其海峡！”
理由？
“这是军舰，需要特别许可！”
多少钱能放行？10个亿！
美金！
2000年的10亿美金是什么概念？
当年中国全年的军费开支才192亿人民币，按当时汇率算，土耳其这一开口，就要走了咱们近一半的军费！
这哪是收过路费？
这分明是趁火打劫！
更可气的是，土耳其还振振有词：“你这么大个铁疙瘩，万一撞坏了我们的海峡怎么办？万一沉了堵住航道怎么办？不交保证金，想都别想过去！”
就这样，咱们花重金买下的“破船”被活活困在了黑海。
一困，就是500多天。
2
要问土耳其为啥敢这么横？
这里面的水很深。
首先，你得了解土耳其海峡的地理位置有多重要。
从黑海通往地中海，只有一条路——土耳其海峡。
这个海峡由三部分组成：博斯普鲁斯海峡（长30公里）、马尔马拉海（长200公里）、达达尼尔海峡（长70公里）。
三段水道全部在土耳其领土范围内。
这就像你家门口只有一条必经之路，路口站着个收费的，他说多少就是多少，你能咋办？
更何况，土耳其手里还有张“王牌”。
1936年7月20日签署的《蒙特勒海峡公约》。
这个公约明确规定：土耳其对海峡拥有完全主权，商船可以自由通行，但军舰通过必须提前申请，而且航空母舰被列为需要特别许可的大型军舰。
问题来了，瓦良格号到底算不算军舰？
从技术角度看，这就是个空壳子：
武器系统？全部拆除了，连一挺机枪都没有。
动力系统？主机被切割，螺旋桨被拆，完全靠拖船拉着走。
雷达火控？电子设备全部移除，连基本的导航系统都没有。
甚至连舵都被拆了，自己连方向都控制不了。
说白了，这就是一个漂在水上的钢铁空壳，凭啥算军舰？
但土耳其耍起了无赖：“不管现在是什么样，它原始设计就是航母，所以就是军舰！必须按军舰规定办理！”
这逻辑就像你推着一辆没有发动机、没有轮子的报废汽车，人家非说这原来是辆坦克，必须办军用车辆通行证。
咱们的澳门创律公司相当配合，提供了一大堆证明文件：
乌克兰政府出具的“非军事用途证明”。
黑海造船厂的“武器系统拆除证明”。
乌克兰国防部的“退役证明”。
船级社的“无动力拖航证明”。
还有各种产权证、无欠款证、无抵押证……
这些文件摞起来足有半人高，每一份都有乌克兰相关部门的公章和签字。
可土耳其就是不认账！
他们的态度很明确：要么交10亿美金，要么滚回黑海！
就这样拖了整整五个月，瓦良格号就在黑海上漂着，每天的拖船租金、船员工资、燃油费加起来超过5万美金。
ITC公司的拖船SUHAILI号拖着这个2.7万吨的庞然大物，在黑海上一圈一圈地兜圈子，船长都快崩溃了。
这时候，咱们驻土耳其大使姚匡乙坐不住了。
姚匡乙是个老外交官，在中东工作多年，深谙其中门道。
他心里跟明镜似的：这哪是什么安全问题？
分明是有人在背后搞鬼，不想让中国拥有航母！
3
2001年1月30日，姚匡乙大使正式约见土耳其海事国务部长米尔扎欧鲁。
这个米尔扎欧鲁可不简单，他是土耳其右翼民族行动党的核心人物，一向对中国不友好。
在土耳其政坛，他代表着强硬派的立场。
会谈一开始，米尔扎欧鲁就摆出一副公事公办的架势：
“姚大使，不是我们不通融。您看看这艘航母，全长306米，比泰坦尼克号还长40米！宽度71.95米，吃水10.5米。再加上前后的拖船，整个船队长度超过550米！而我们博斯普鲁斯海峡最窄处只有700米，还有一个80度的急转弯。这要是出了事故，整个海峡都得瘫痪！”
他一边说，一边拿出一叠照片和图纸，指着海峡的卫星图继续说：
“您看，海峡两岸是伊斯坦布尔市区，人口1500万。岸边有托普卡帕皇宫、圣索菲亚大教堂、蓝色清真寺，这些都是世界文化遗产。万一航母失控撞上去，谁来负这个历史责任？”
姚大使心里冷笑：你就接着编吧！每年通过海峡的油轮那么多，30万吨的超级油轮都能过，一个2.7万吨的空壳子反而过不了？
米尔扎欧鲁见姚大使不接话，以为唬住了，继续加码：
“如果你们坚持要通过，我给两个方案：第一，把船拖回乌克兰，安装动力系统和操舵系统，这样能自主控制方向；第二，把航母从中间切成两半，分两次通过海峡，到中国再焊接起来。”
这简直是强人所难！
瓦良格号好不容易才从乌克兰拖出来，光是办理各种手续就花了两年时间。现在再拖回去安装动力系统？
且不说乌克兰还有没有能力安装，就算有，这一来一回又是几年时间，黄花菜都凉了！
至于切成两半？
那还不如直接买废钢铁来得便宜！
姚大使当时就明白了，土耳其这是存心刁难，背后肯定有人指使。
果然，姚大使很快就得到情报：
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