跟大家讲一个趣事儿吧。
我们去年就开始做智能驾驶的调研，今年年初的时候我们突然发现一个有意思的现象，山东地区，尤其是青岛、威海、临沂、济南这几个地方的车主，对于智能驾驶感受要好很多，无论是理想车主、鸿蒙智行车主、小鹏车主，他们对智驾的容忍度、好评率甚至远高于一线城市。
与此同时，深圳、北京、上海这三个地方的车主，对于智驾不能说满嘴脏话吧，那也只能是出口成脏。
后来我们才知道，没有什么高深的理由，原因很简单，山东的道路设施建设，全国都排得上号，并且，这几个城市的人均通勤距离短，他们所能触发的极端场景远比一线城市少，甚至相较于广州、珠海这种地方，对电动自行车、摩托车的管理力度还要更大一些。
平原开阔地区的道路建设往往更有先天优势，道路维护成本也不是一个级别的，在山东真的很少出现北京这种路上有左拐线，同时还有直行引导线，同时还有自行车指引线的情况出现。别说机器了，有经验的老司机去西直门桥都得犹豫一下。
说这个呢，其实是想告诉大家，智能驾驶到自动驾驶，不光是解决技术问题，还要解决很多基础设施建设问题，其难度不亚于当年的车同轨。这个时间大家最好有个心理准备，抱着下一代能用上就是生日快乐的心态去期盼它的到来，这样2035年的时候你会好受一些。只要那天到来，生产效率还会有质的飞跃。
