汽车变成快消品了吗
电车加速悖论：快消外表，耐用内核
智能电车看似"快消化"：车型换代快过手机、软件OTA周周更新、价格战月月上演。但真相藏在三层矛盾里：
快在表皮，慢在筋骨
• 软件迭代确实手机化：车机界面每年焕新，功能OTA"刷机"即成
• 但硬件仍是重资产：底盘电池车身换不起，车主平均5年才换车
• 真实反差：常用功能＜车载功能的20%，更新再多也难逃"功能过剩"
安全＞时髦，可靠＞炫技
疯狂堆料的风险？试错成本远超手机死机：智驾误判可能致命、电池仓促上马或自燃。当车企比"谁先上新"时，消费者更想问"能开几年不返修？"
精明选购指南
→ 新款半年就来？无关电池/平台/智驾革命的"痒点更新"，建议抄底现款；涉及硬核突破则必须等
→ 开几年不亏？开十年但核心安全能耗不落伍=超值；开三年却故障频发=血亏
→ 个人原则：6年换车周期，技术代差＞配置差异
终局判断
当4S店喊出"先生，这是当季限定车漆色号！"时，汽车才真成快消品。在此之前，请记住：
快的是功能迭代，慢的是物理寿命；
卷的是厂商参数，赌的是车主安全。
汽车依然用公里数写日记，而非用发布会计数。
