每天认识一件兵器五十年前的“AIM-260”
上世纪一九七五年，美国空军为应对东方阵营日益增长的空战威胁，开始新一代中程空空导弹的研发。新空空导弹的要求是尺寸小于麻雀系列半主动弹，采用主动雷达制导体制而非半主动雷达制导，具有惯导和无线电指令两种中制导方式，射程远于最新的AIM-7F 导弹。当时雷声、诺格-摩托罗拉、休斯飞机公司、通用动力都参与了竞标，最后休斯中标，产品就是现在的AIM-120。
有意思的是雷声、诺格的方案不约而同的采用了无翼布局。尤其是雷声的方案和现在的AIM-260几乎一摸一样，7寸弹体加很小的尾翼格外醒目。无翼布局最容易满足射程方面的高要求，细长光滑弹体加上小面积尾翼，超音速飞行废阻低、弹道系数出色，配合75以上的总冲质量比，射程一定是相当优秀的。诺格-摩托罗拉方案落选后据说主动雷达导引系统被台湾省天剑2空空导弹选中。
不过在一九七零年代，要实现无翼布局还是相当不容易的。无翼布局的优势是能量弹道对射程巨大的扩展，但是能量弹道需要高速弹载计算机解最优中制导率，需要远距离的无线电中继信号，还需要稳定的火控雷达远距跟踪。这三样在先进主动空空导弹刚起步的年代，都是无法实现的。当时的最新睿战斗机F-15甚至都还没有加入TWS模式，而新中程弹要面对机动目标，像不死鸟那种水平的中继制导对新中程弹是不适用的。
另外尾翼布局需要很大的攻角，比如60度，才能获得40g以上的过载。而要降低攻击高机动目标的过载，需要采用现代制导律，用高的末端速度补偿需用过载。越是复杂的制导律越要求高性能的计算机，而一九八零年代最好的弹载计算机乘法速度也就二三十万次每秒。所以综合来讲，雷声、诺格的方案可能在空气动力学弹道上更远，休斯的方案在射程内攻击机动目标较优，而且休斯方案风险最小，投入现役所需时间最短。
在空空导弹技术获得长足进步的今天，无翼布局重新获得青睐。无翼布局的另一特点是对导弹重心约束比较严格，要求前部制导系统份量低，不至于在发动机燃尽后导弹重心过于靠前，而焦点又靠后，导弹静稳定度过大劣化配平阻力和大迎角操纵。妥协办法是在弹体中部加入小片弹翼，把导弹焦点适当前移，放宽导弹重心布置要求。
飞叶侠
矢量飞行控制技术甚至连小面积尾翼也不需要，体积紧凑适合隐身飞机内置