昨晚大半夜刷到老汤哥这条，想了一些。
我觉得现阶段智驾是一个很好的尝试。
比如地平线、华为这种带软硬一体（芯片+软件算法）的智驾解决方案，可以给用户适当选择。和凯哥有次吃饭，我提到智驾就是手机打电话的功能，大家竞争中考虑应该是应用和生态。凯哥说这跟内部的战略一致，他们认为智驾最后也是一种标品。
在这种情况下，用户可以根据自己的预算选择不同级别的智驾功能，比如只要LCC、只要高速，或者我只要 AEB，或者车位到车位。不同能力组合价格也不一样，但是体验、安全和责任可以由这些公司兜底。
这时候每个智驾供应商开发的时候，就需要把一个功能变成产品来对待，为用户体验负责。
现在各个智驾服务商面对不同车企的需求，研发上消磨了很多精力，但是传递到用户上可能根本不认可，甚至觉得不好用。这样反而可以加速竞争，优胜劣汰，好的产品体验由用户自己决定，而不是由车企的少数人决定。
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