深夜总是要写一些没营养看起来既像deepseek又想酒后发疯的劳什子文章…
没流量，也没人会阅读，就当消遣吧，不会有人回应，但是应该会看到吧..
当第30万台极氪001驶下宁波智慧工厂的生产线，全球每卖出10台猎装车便有7台烙印着极氪徽标的数据，此刻的辉煌背后，是一条浸染着野心与隐痛的征途，不过，“赵老头儿”你真的辛苦了，牛逼
那就聊聊小事儿？四年前，第一台极氪001在质疑声中驶向用户。就像原本当时被“下放”的“你”一样不被人看好，彼时的新能源战场，特斯拉如日中天，“蔚小理”初露锋芒。而极氪用一台001最美猎装横空出世极速狂飙，硬生生在豪车腹地撕开裂缝，那时的你一定很爽吧，毕竟他们不看好“Zeeker”这个牌子。
2023年，“成品真量产”的001 FR性能版以76.9万定价直面保时捷，2025年，007GT以不足20万起售价横扫年轻市场（虽然彼时早已无光）原以为激光雷达智驾+猎装美学成就性价比屠刀 ，原以为 235亿研发投入浇筑的SEA浩瀚架构，让“每两分钟下线一台车”成为工业奇迹……
原以为.....
嗨....
当猎装车销量王冠加冕，光环之下却是只有失速的阴影——2025年上半年仅完成32万销量目标的28.36%，同比增速从106%暴跌至3.26%（画外音：数据不对勿喷，半夜搜不到最好的结果）
刀刃向内的权力更迭…就这么开始了…
销量颓势，老用户怨声载道，点燃了管理层震荡的导火索。2025年5月，一纸调令掀起风暴（画外音：此处内容省略300字，潜在用户的求知欲太积极的自己去AI或者打听，反正我省略了）
这场“走马换将”被包装成“分工调整”，实则暴露整合裂痕：当领克前4月以25.6%增速高歌猛进，极氪17.2%的目标达成率已成集团短板。更深的病灶早就告诉你们了，一台很优秀的产品为什么要内耗式产品迭代。 既然上市太早，成绩不好，没关系。
咱回家。
说到回家，极氪曾拥有新能源行业最炽热的信徒。那些在APP里解答“电池镍钴锰比例”的“Z愿者”，那些用8天促成165单成交的KOC（画外音：这段是听说的，听某个百人Koc座谈会上说的，内会儿还要搞什么什么大会来着，还记得吧。）他们曾一度构筑了“平辈式”用户关系的乌托邦。
然而幻象正在褪色（画外音：我真不是上价值）
高频迭代稀释了“共创”诚意，老车主的信任在贬值焦虑中崩解； 社区精选内容渐被投诉淹没， 当“极分”奖励从“绿色出行荣誉”沦为促销工具，车主生日祝福实在不行就别发了.30极分是善意嘛，而激发善意的初心终向功利妥协，我，一个普通车主，普通自媒体人，每天在自己的直播间里福袋都成百的发。找你们赞助一张电卡都要当皮球一样四处问讯。
可笑....我差你内点？
那句“敬畏用户”的宣言，在KOC们疲倦的转发中显得愈发苍白。 在这里，我说一句吧…
请记住：粉丝的忠诚度从来不是企业财报的固定资产，而是随时可被透支的流动负债。所以这次的接任CMO也体现了“吉利式稳健”。老安曾承诺的“一年内无年款迭代”，是对冒进主义的纠偏，却也暴露增长困局——当9月起月销需达3.3万台才能填平目标，新团队亟需一场战役证明自己。 而你们，准备好了吗？
在这里，提几个破局钥匙或三重维度，也是今天我直播的时候当着800多号子人聊过了，就当吹水了。
1. 梳理产品线：终结001/007GT/7X同室操戈，以001 FR 3电机版本锚定高端，4电机版本普罗大众（任选其一，回答我，你到底要做一台能赢用户的车还是一台能赢友商的车）007GT负责下沉走量。
至于25年中后期改款索性不改年款明细，如果是小改款，不建议取名而是直接如同009一样出芯片尝鲜选装包直接选装雷神索尔芯片（包含英伟达智驾芯片的老用户和未来的新用户）价格你们定。
接着再出官方改装包降本增效（比如001FR同款套件的下放，电尾的试用）至多增加一款2025特别款001。取名极氪001S版（别取那什么破pro max ultra了，土死了）
2. 重启用户信任：用透明迭代周期+老车主权益跟人不跟车，重铸“难而正确”的关系（此处我再举个简单的例子 24款007的座椅通风能不能分批次的有序的把车主坐垫通风搞回来）
3. 释放海外潜能：借东南亚工厂辐射全球，将15%的海外销量占比推向30%（把“膜拜”这么“优秀”的智能驾驶送还给外国人）
结语：
以清醒之眼守望重生
算了，我也不知道怎么蹦出来的这句p话，
翻译成人话就是，我尊重每一个在极氪一线销售，二线售后，总部跑前跑后的，工厂打螺丝的，以及所有工程师团队。其实说“他们”该给你们磕一个是玩笑话。“一年三剑”该骂，但是有能力在一年之内翻天覆地跟上智驾第二梯队，甚至接近第一梯度也足以说明了你们大后方的能力。
当第30万盏车灯刺破黑暗，愿这束光能照亮蒙尘的契约——因为真正的征服，从不在销量榜，而是人心。
吉利汽车[超话]极氪[超话]
