无脑喷合资可能很爽，但东风日产大概率会打脸。他们的转型大概率会是一个很好的合资公

无脑喷合资可能很爽，但东风日产大概率会打脸。

他们的转型大概率会是一个很好的合资公司转型的案例，其中最关键的几点就是：

中方主导产品定义，研发团队主力在中国，充分信任支持中国供应链。

1️⃣中方主导产品定义：

在传统合资模式里，一般是外方掌握核心决策权，甚至有很多技术标准都是外方按页卖给合资公司的。

但是东风日产不一样，他们能认识到新能源时代的竞争形势，一个例子就是 Ariya 之后东风日产有一段时间的产品断层，就是因为他们知道海外的产品没有竞争力，所以没有再引进后续的产品，而是在中国独立研发。

2️⃣足够大的本土研发团队：

现在的 N7 就是首款由中方主导设计和开发的车型，日产充分认识到中国将会是新能源转型的大本营，将它们擅长的技术完全向合资公司开放。

而东风日产在中国研发团队目前有 2300 人左右，具备整车自主研发能力，组织架构的变革也能产品研发周期缩短，目前给到的数字是 24 个月，已经很接近新势力的水平。

3️⃣供应链本土化：

过去大家习惯于依赖全球供应商，但 N7 的供应链放眼望去，关键的供应商几乎都来自中国。

比如说辅助驾驶，N7 用的是Momenta，电池欣旺达，还有音响，座舱，灯具都是类似的，甚至如果咱们关注过新闻也会知道日产和华为也有合作，未来说不定更贵的车也会用华为 ADS.

这也就是为什么东风日产 N7 在 10 多万的价位段，产品有非常强的竞争力。

无脑喷合资确实可以吸引没脑子的附和，但是聪明一点的人应该都能看出东风日产确实不一样。

在中国，为中国，向全球。

东风日产的战略，其实就是合资转型的一个很好的范式，充分相信中国，就能在新能源时代大有作为，并且能把有竞争力的产品输出到全球。

东风日产N7爆单了