上海车展的李斌是真急了。蔚来五年前押宝换电站,全国建了2400座,每座成本300万起。结果其他车企全在搞大电池和超快充,宁德时代、小米、特斯拉都在卷充电速度。 现在蔚来每卖一辆车都在亏钱,换电站维护成本太高。有车主在漠河零下40度找不到换电站,这北方市场还咋开拓? 李斌最近吐槽超充伤电池,但消费者用销量打脸。超充车型销量是换电车型五倍,就像当年大家抛弃胶卷选数码相机。 技术路线选错就要认,死磕换电就像在5G时代卖翻盖手机。市场选择不会惯着任何企业,蔚来该想想转型了。 大家觉得换电模式还能逆袭吗?欢迎讨论。
李斌这一巴掌,扇醒了多少装睡的造车人!当蔚来总裁把定价12.99万的萤火虫负责人
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gtgvg
点错升级路线,废号小王子
二球
呵呵