尽管中国市场新能源渗透率超过了50%,电动化、智能化如火如荼,但保时捷高管表示其将放弃纯电车型Taycan和Macan在中国市场的销售,从而使保时捷在中国市场回归高性能燃油车品牌。
确实,在电动车性能平权的前提下,如果没有SU7 ultra这样的极致性能,纯电车型无法获得溢价,支撑不了高端纯电车型的存在和发展。
尽管中国市场新能源渗透率超过了50%,电动化、智能化如火如荼,但保时捷高管表示其将放弃纯电车型Taycan和Macan在中国市场的销售,从而使保时捷在中国市场回归高性能燃油车品牌。
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