】 风神L7 2024款插电混动1.5T 205km 205Max定制版 裸车价：14.15万 短评动力十足 整体空间表现出色 外观非常好看内 综合感受 试驾经历: 即将退休的大舅最近有买车打算，计划退休后带着舅娘自驾旅行，同时兼顾日常市区的通勤，想挑选一台动力足、空间大、用车成本低、并且质量和口碑都好的SUV,预算落地不超过15万，最好是混动车型，用车成本低又没有里程焦虑，之前看过比亚迪宋PLUS和长安启源Q05，两款车的纯电续航只有100公里上下，排量都是1.5自吸，在高原上自驾动力是不.够的，所以当风神L7以1.5T的排量和205公里的纯电续航的出现，立马就引起了大舅的兴趣，并且老-辈人对东风品牌有情怀并且认可 的，于是大舅叫我周末带他去试驾，给他- -些参考和意见。 能耗表现: 最近重庆的连晴高温，气温每天都超过了40°C，周六早晨的温度都高达36°C，办好试驾手续后，销售、专业试车员、大舅和我一共四人一台车，试驾路线全长13公里，其中高速路段约6公里，最高速度100公里/小时，城区路段7公里，从4S店出来和回去的路段堵车约2公里，试驾时长35分钟，全程空调开到 16°C， 风量3-4档，回到4S店的时候我特意看 了一下，风神L7的能耗: 13.3kWh/100km, 因为4S店提前把电充满了，所以我们这次试驾并没有了解到亏电情况下风神L7的油耗，电量消耗了8%,按照13公里/8%=162.5公里计算，在酷暑的天气下续航达成率超过80%，证明风神L7的能耗表现和电池巡航能力都非常不错。 静态感受: 风神L7的外观时尚，前脸非常饱满，坐进车内，爱马仕橙搭配黑色的内饰让人眼前一亮,如果是真皮的材质就更完美了，仪表盘和门上的灰黑色拉丝装饰面板非常漂亮。驾驶室的布 局合理，10.25英 寸仪表盘显示效果不错，车辆信息清晰明了，中控大屏加上8155芯片让车机响应迅速，通过语音即可实现对空调、驾驶模式、导航等的操作，非常便捷。中控大屏下方有一个50W的手机无线充电位，中央扶手箱处有手机放置处和两个杯架，扶手箱下方采用镂空设计，扶手箱又深又大，能轻松放下4瓶500ml的矿泉水，四个车门.上也设计了储物格。 风神L7取消了绝大多数实体按键，采用怀挡设计，让整个驾驶室非常简洁，方向盘的握感舒服，按键操作直观便捷。座椅采用仿皮材质，坐感相对偏硬，但对腿部和腰部的支撑非常到位，在试驾这半个多小时内，越坐越舒服，后排乘坐感觉和前排差别不大，全景天窗给后排带来更加宽敞的感受。 风神L7定位为紧凑型新能源SUV,车内空间却和一台中型SUV差不多，驾驶室内空间宽敞，视野非常好，把驾驶位调整到我习惯的位置，偏胖的我坐到后排距离前面还有2拳左右的距离，头部空间还有一拳的距离，试驾时后排坐两个人非常宽松，后备厢也很宽大，目测能放下4-5个24寸的行李箱，长途自驾或搬家式露营也没有问题，值得一提的是后排座椅可以全部放平，轻松放下一张双人床气垫。 驾驶感受: 坐进风神L7，深踩刹车就可以启动车辆，挂挡之后就可以起步，起步非常轻盈，方向盘的转向同样较轻且精准，在堵车时跟车非常容易;试车员不断强调风神L7有着百公里6秒左右的加速，在运动模式下，油门响应灵敏，加速积极，超车、并线一气呵成，如果使用经济模式，加速要柔和很多;动能回收分为高中低三个档次，动能回收高的时候，收油就会有很明显的拖拽感，把动能回收调整到低，拖拽感基本消失，和油车一样可以带速滑行，刹车也非常线性，让我很有信心，不会有明显的点头刹，即便是第一-次开风神L7也很容易上手。 风神L7在行驶中路感清晰，在过减速带等坑凼的时候，底盘和减震能够过滤大部分的颠簸，但由于车身重心较高，快速过弯时车身会有相对明显的侧倾，原车19寸的万里轮胎胎噪不算小，加上全车单层玻璃的配置，让风神L7的噪声控制并不算好，毕竟售价不高，在紧凑车型里并不会增加过多的豪华配置，不过Max版本的车内音响效果倒是给了我不小的惊喜,就驾驶的感受而言风神L7还有相当大的提升空间。 综合感受: 综合而言，东风风神L7确实在紧凑型新能源SUV这个级别里具备极强的竞争力，同级最强动力，齐全的配置,极高的性价比，大厂品牌省钱省心省事，按照官方的说法在满油满电的前提下可以达到1600公里的续航，亏电下的油耗百公里不到4升，完全满足大舅的用车需求，十年不限公里的首任车主质保政策更是消除了养车的后顾之忧，当然如果风神L7的在驾驶的质感。上再舒适一点，那风神L7一定会抓住更多的消费者。 本文来自易车社区用户——团团儿爸z
