小米事故这件事之后，整个行业对于汽车安全的关注度也更高了。
所以这条就来解读下ID. 与众这个车安全性，到底怎么样。
气囊就不多说了，全系标配9个，侧气帘也有。
然后扭转刚度达到了48700Nm/deg，这在同级真遥遥领先。
扭转刚度的最大的意义就是能够提升车身在碰撞中的抗形变能力，保证乘员舱的完整，一般乘用车也就在40000Nm/deg左右，所以ID. 与众这个车的安全性是不需要怀疑的。
然后电池用的是宁德时代的三元锂，还内置了一个高压保险丝，碰撞之后10ms内就可以切断电压，确保有15分钟的逃生时间。
我觉得这也算是新势力和传统主机厂的区别，传统车企还是更加focus在车的部分，就是安全性、底盘调教、三电这些，当然我不是说智能化不够好，只是我觉得这些才是一台车的本质。
不论你怎么做产品定义、怎么造车，这些都是最基础的东西，绝不能含糊。
