由于特朗普的指示，很多客户现在把订单转到了日本。一些人认为我们的造船业将迎来困难

由于特朗普的指示，很多客户现在把订单转到了日本。一些人认为我们的造船业将迎来困难时期，但我觉得这种情况不会维持太久。继续这样下去，结果只会是两败俱伤，美国不大可能走这条路。 最近特朗普又闹出大动静，要对每艘中国造的商船进美国港口加收百万美元的保护费。消息一出，日本的造船厂电话一下子繁忙得不得了，订单像雪花一样纷纷涌向东京湾。 得弄明白，特朗普为啥突然对中国的船狠下狠手。根据美国商务部的信息，现在全球有一半以上的货轮可都是Made in China，而在大西洋航线上，竟然有80%的船都是挂着中国的标签。 特朗普心里盘算着：每艘船收个百万美元，光这一年就能从中国那边轻松捞到400到520亿美元，顺便还可以把中国的造船业挤掉，让美国的船厂重新焕发生机。 这算盘打得真是好听，可现实却让人无奈。如今美国本土的船厂连全球产能的0.01%都不到，造一艘集装箱船的成本居然是中国的五倍，交货还得等七年，真让人心塞。 就算政府规定15%的出口货物得用美国船，照这样看，他们那不到200艘的破船根本就不够用。结果呢？美国企业只能无奈求助日本和韩国的船厂，而自己这边只能眼睁睁看着生意被别人赚走，真是着急上火。 再说日本这边，虽然现在接了不少单子，但这些钱可不是轻松就能赚到的。日本船厂面临着严重的人手不足，年轻人对造船这行没兴趣，技术工人也是一代比一代少，真是愁死人了。 日本的造船业可真是风光不再了，连住友重工这样的老牌公司，都因为成本太高而退出了商船市场。现在接的单子多是传统散货船，像LNG运输船和双燃料船这类高端货，韩国和中国早就争得不可开交了。就算日本政府砸了350亿日元去搞绿色船舶研发，短期内想追上中韩的技术储备，真心不容易啊。 更糟糕的是，日本造船业的产业链真是不够完善，许多重要零部件得依赖从中国进口。如果特朗普真把中国惹毛了，搞点反制措施，那可不得了，日本的船厂说不定就得停工等材料了。 说到美国那边，这政策一出，瞬间引爆了舆论，马士基、地中海航运这类巨头立马宣布要把中国的船只撤回，转而前往欧洲和亚洲的港口。结果，美国港口的货物处理量大概会掉得很厉害，尤其是西海岸的长滩港和洛杉矶港，恐怕首当其冲。 更搞笑的是，这个收费政策的定义简直模糊得很，啥叫中国关联船队啊？船东和承租人之间的合同纠纷肯定会像春天的小草一样长出来，最后这些费用呼啦啦都得转嫁给消费者。美国进口商品的价格估计得涨个3%到5%，到了那个时候，美国老百姓买东西可就贵了，通货膨胀也会愈演愈烈，特朗普的支持率恐怕会一路下滑，真是个过山车啊。 这边中国可不会就这么干坐着不动，外交部已经表态会有反制措施。而且咱们中国的造船业可厉害了，产业链可是全球最全的，从特种钢到发动机，通通都能自主生产，成本还只有美国的三分之一呢。 更让人惊叹的是咱们的军民融合战略，商船和军舰的技术可以互相借鉴，造船厂不仅能建航母，还能造货轮。去年，中国某家船厂的产能可就超过了美国二战以来的总和，单个厂的产量是全美总和的232倍。这情况简直就像一位武林高手对上一个病秧子，根本不是一个档次的较量。 其实特朗普这招就跟当年美国打关税战差不多，看着挺厉害，其实漏洞一大堆。当初美国把不少中低端制造业外包，结果国内的供应链都断了。现在想重启造船业，就得搞活钢铁、机械、电子等几十个相关行业，这可得花不少银子啊！华尔街那些大佬可不愿意把钱扔到这种费力不讨好的行业里，干脆去炒比特币赚快钱还爽。 更别提美国的《琼斯法案》了，硬性规定国内航运得用美国造的船。结果啊，航运公司宁愿去租外国的二手船，反倒不愿意用国产的新船。这政策简直就像给美国的造船业下了死刑令。 现在全球的供应链早就紧紧捆绑在一起，谁也离不开谁。特朗普那一套单边制裁、搞什么美国优先的策略，最后只能让自己走进死胡同。 美国的煤炭出不了门，农民的农作物卖不上价，加工制造的成本直线上升，这些情况都会反过来影响美国的经济。再看看中国的造船业，经过这么多年的发展，早已拥有了一定的规模效应和技术壁垒，可不是凭几个政策就能把它击垮的。 所以说，特朗普这场闹剧表面上看上去热闹非凡，其实不过是个虚张声势的纸老虎。日本虽然眼下赚了点小钱，但从长远来看，根本没有办法替代中国在产能和技术方面的优势。美国要是想通过收保护费来复兴造船业，最终只会是徒劳无功，啥也得不到。 全球贸易就像一个复杂的生态圈，任何单方面的破坏行为，最终都会让出手的人自吞苦果。这场闹剧估计不久就会结束，毕竟谁也不想玩这样的两败俱伤的游戏。