高铁运行试验，是在联调联试达标后，按正式运营图组织动车组空载试运行，全面检验列车追踪、到发、客服、应急、行车指挥等系统可靠性与协调性，连续运行不少于30天，关键指标零缺陷。完成后，可开展初步验收、安全评估、开通评审、票价批复、售票系统上线、人员持证上岗、应急预案发布及开通运营公告，正式转入载客服务阶段。

日前，随着55601次试验列车从包头站驶出，包头至银川高铁包头至惠农段（以下简称“包银高铁包惠段”）正式进入运行试验阶段，同时也标志着国家“八纵八横”高速铁路网中横向交通大动脉——京兰高铁通道全线开通进入倒计时。按照目前的 进度，包银高铁包惠段有望于2025年12月底前正式载客运营，届时呼和浩特、包头、银川等地将首次通过时速250公里的高铁连成一线，北京至兰州间实现全程高铁化，西北地区迎来最便捷的进京通道。

京兰通道自北京枢纽引出，经张家口、呼和浩特、包头、银川，直抵兰州，全长超1700公里，是我国“八纵八横”高铁网中唯一横贯黄河“几字弯”与河西走廊的干线。包银高铁包惠段作为最后未通环节，一旦开通，将形成一条首都至西北的“黄金直线”：

● 包头—银川列车运行时间由6小时压缩至2小时30分；

● 北京—银川高铁运行时间由普速12小时、经徐兰通道8小时，进一步缩短至6小时内；

● 呼和浩特、鄂尔多斯、乌海、石嘴山等7座地级市全部接入全国高铁网，直接受益人口超过1800万；

● 与已通车的银西高铁衔接，西安至包头间可形成“第二通道”，西安—包头最快5小时，比经大西、张呼线节省3小时。

随着包银高铁包惠段年内开通，京兰通道将与徐兰、兰新、银西、西成等干线一起，把西北地区正式纳入全国高铁“一日生活圈”。从北京出发，5小时到银川、7小时到兰州、9小时到西宁、11小时到乌鲁木齐，形成覆盖西北五省区的高铁大环线。草原晨曲，黄河涛声，正伴随着高铁的呼啸合奏新的交响。京兰全线贯通的那一刻，我国西北角将真正迎来“朝发北京、夕返故乡”的高速时代，一条承载能源、文旅、民生与梦想的交通大动脉，正在塞外大地上谱写新的篇章。

注：以上内容仅供参考，具体以实际为准！