“车坐不开”的观点，我是极度认可的。
因为开车本身就是一项负担，它和洗衣服、做饭什么的是一样的，是负担，不是享受。
洗衣机干掉搓衣板绝对不是因为比手搓更干净，而是衣穿不洗；外卖干掉厨房也不是外卖真的很好吃，而是每顿饭都做，真的太辛苦了。
网络舆论的发起者以年轻人为主，而恰好，这些人不洗衣服，不做饭，其实也不怎么经常开车。
不用多，一个人每年只要至少能开个三万公里，他就不会说开车是乐趣的。
你去问问滴滴司机，开车享受么？
我换智界R7之后，老的001转给我姐夫了，换掉了他在开的沃尔沃S60，001最新版本的LCC Plus已经可以差不多实现高速NOA了，虽然体验差了点，但他上了高速基本都会打开，告诉我比自己开轻松多了。
问界新M7主打的主动安全一炮而红，这是舆论所始料未及的，但它是理所当然的。
一个人但凡经常开车，就很容易理解，事故对工作和生活的影响有多大，哪怕对方全责，你耽误的时间和付出的精力都非常让人恼火。以及，想要彻底规避这种偶发性事故，要付出多少精力。
因为他们真的每天开车，他们真的知道这种偶发性的事故到底有多讨厌，所以他们深刻理解主动安全的意义和价值。
我家的车大多数时候是我在开，但你要让我选，是选坐在主驾自己开还是副驾让别人开？
我百分百选副驾，轻轻松松出行不好，非要累成狗才开心么？
我老婆倒是挺喜欢开车的，偶尔开一次，确实挺享受的，反正不想开的时候扔给我就好了。
就像做饭，偶尔做一次那是情调，是兴趣，每天做，情调兴趣个毛线呀？
现在主要的问题是智驾的法规没有落地，以及，很多人真的没体验过。
不要多，一次500km的长途，体验一次，但凡经济条件允许，大部分人绝对会把智驾，尤其是华为ADS3.0这种级别的智驾作为第一选择要素。
而一旦L3的法规落地，至少高端市场，没有智驾能力的，等死吧，没有第二条路。
什么所谓的底盘素质、什么所谓的豪华感，什么所谓的BBA底蕴啥的，都是扯淡。
看着吧，只要L3落地，在大众市场，智驾就是高端市场最基本的入门门槛，不可能有例外。
至于小众玩家，没什么好说的，到现在依然还有人喜欢玩儿胶片机，也还有人喜欢骑自行车，说明什么？
说明这些东西已经从生产力退到了玩具市场。
