最近日本媒体以悚人标题“谁将赢得汽车行业的霸主之战……丰田屈服于中国比亚迪的那一

最近日本媒体以悚人标题“谁将赢得汽车行业的霸主之战……丰田屈服于中国比亚迪的那一天”介绍了比亚迪在日本发展的现况。日本国内汽车制造商实力雄厚，而且民众也往往不喜欢中国产品，那么比亚迪进军日本的真正目的是什么？ 有一种观点认为比亚迪进军日本的目的是打造品牌并为全球化奠定基础。日本车商在东南亚实力雄厚，但在电动汽车方面远远落后。这是提高其在日本声誉并抢占市场份额的策略吗？ 以泰国为中心的东南亚市场，日系车占汽油车的80%~90%，而2022年的东南亚纯电动车市场，越南第一家、发展迅速的汽车制造商Vinfast占了41%的市场份额。然而，今年比亚迪的份额已从6%跃升至2022年的26%， VinFast仅占据25%的市场份额，比亚迪轻松地夺取了第一的位置 另一方面，日本制造商的日产Leaf等在东南亚销售电动汽车已有较长时间，但目前的情况是很难销售。 当然，对于电动汽车，各个国家的新能源汽车销售政策和充电基础设施存在差异，因此无法一概而论。 然而日本的普遍看法是，“中国汽车？它们是废金属。它们会燃烧，对吧？”这种看法已经过时了。 比亚迪于2010年收购了号称拥有世界顶尖技术的模具制造商TMC的馆林工厂，成立了TATEBAYASHI MOULDING株式会社，品质自此得到大幅提升。 这是旅居日本30年的比亚迪日本社长刘学良以及创始人王传福的本事。 刘总在日本大学留学，在全球模具制造商TMC就职，希望了解日本制造。之后，于2004年跳槽到比亚迪。 比亚迪乘用车的模具就是在这里制造的。 模具是汽车的基础，涉及耐久性、刚性、碰撞安全性、设计性、操纵稳定性、乘坐舒适性、安静性等各个方面。 日本制造的模具是世界上 刘总经理不仅负责日本，还负责整个亚太地区。 比亚迪在全球销售乘用车仅两年时间，但已迅速占据东南亚纯电动汽车市场份额第一名。 2020年，丰田与比亚迪成立了合资公司比亚迪丰田电动汽车技术有限公司（BTET），在中国开发纯电动汽车。并于2022 年推出了首款车型 bZ3。 “bZ3”搭载比亚迪的电池，其余车身、驱动系统、控制技术等由丰田负责。 除此之外，丰田与比亚迪联合开发的车型也计划陆续发布。