2020年8月，恒大汽车发布了6款新车，但时至今日量产上市的仅有恒驰5一款车型，而且交付量远远低于预期。虽然恒大汽车也在推进其他车型的量产和上市工作，但如何卖出这些车型仍是一个重大问题。 当前新能源汽车行业竞争异常激烈，即使是一些跨国合资品牌都面临困境，那么恒大汽车这样一家负债累累的房企跨界造车公司，更难找到独特的卖点。 恒大驰5虽然定位紧凑型纯电SUV，价格和配置也比较适中，而且有博世、大陆、安波福、宁德时代等知名供应链厂商参与生产，但它的动力、续航和辅助驾驶等功能只能算中规中矩，缺乏突出的竞争力。与比亚迪、特斯拉等品牌相比，恒驰5难以吸引更多消费者。 此外，恒大汽车本身的负债问题也是一个关键问题。如何说服消费者购买这样一家公司的产品，是恒大面临的另一个难题。再加上恒大汽车已经停牌16个月，按照上市规则，如果连续停牌18个月将被除牌，退市风险也很高。 所以，恒大汽车必须加速提高产能、加快交付进程，并寻找与企业核心业务结合的卖点和优势，例如：恒大地产已经建立起了庞大的物业服务和房地产生态圈，恒大汽车可以借助这个生态圈，延伸出汽车生活服务、物流配送等衍生业务。此外，恒大汽车还可以发掘更多的研发创新点，例如智能网联技术、人工智能等，提升恒驰产品的竞争力。 未来恒大汽车还将推出恒驰6和恒驰7等新产品，这为恒大汽车带来了更多的机遇和挑战。在未来的市场竞争中，恒大汽车只有摆脱当前的困境，真正找到自己的卖点，才能赢得更多的市场份额。
