奔腾是一汽集团旗下的自主品牌之一，在2006年创立，在2019年一汽轿车重组时实现了品牌独立。奔腾曾经凭借着一汽马自达的技术支持，在燃油车时代占据了一定的市场份额，2019年销量达到了12.05万辆。 但是，在新能源车时代到来后，奔腾遭遇了严峻的挑战。由于缺乏核心技术和竞争力，奔腾的燃油车产品逐渐被市场淘汰，而新能源车产品又没有及时推出，导致销量连续两年下滑，在2020年和2021年分别为7.32万辆和6.76万辆，2022年虽然有所回升，但主要靠的是B端市场的拉动。 为了摆脱困境，奔腾进行了多次的调整和尝试。其中最引人注目的是换LOGO，从2011年开始，奔腾已经更换了三次LOGO，最新的一次是在2021年，奔腾在“世界之窗”的基础上升级了全新LOGO。换LOGO的目的是为了提升品牌形象和知名度，但也引发了老车主的不满和困惑，品牌认可度和粘性难以提高。 除了换LOGO外，奔腾还进行了高管和战略的调整。从2019年到2020年，奔腾的总经理和副总经理发生了多次变动，带来了新的管理团队和新的思维方式。同时，奔腾也明确了自己的战略方向，以“智能出行服务商”为愿景，以“智能、互联、共享、电动”为关键词，以“轿跑SUV”为主力产品，推出了一批符合市场趋势和消费者需求的车型。 奔腾品牌正在努力走出困境，但仍然面临着很多问题和挑战。如何提升自主研发能力，如何打造有特色和优势的产品，如何提高品牌影响力和忠诚度，如何抓住新能源车市场的机遇，都是奔腾需要思考和解决的问题。我们希望奔腾能够找到自己的定位和方向，赢得消费者的信任和支持。
用户14xxx45
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