3月6日，美国国家科学基金会（NSF）宣布，美国“决心号”（JOIDES Resolution）科学大洋钻探船将于2024财年结束后（2024年9月）正式退役。NSF强调，2014年以来决心号运行成本持续增加，年运行成本7200万美元，其中美国NSF每年支付4800万美元，而其他国际合作伙伴贡献的资金相对有限。到2028年决心号的船龄为50年，届时无法满足船舶规范，继续使用需进行耗资和耗时巨大的全面改造。当前的大洋钻探计划将于2024年9月结束，如果决心号继续服役，其改造费用和时间会对新一期大洋钻探计划和国际海洋科学界产生重大负面影响。
决心号大洋钻探船建造于１９７８年，原名为“Sedco/BP 471号”，是美国Sedco公司和英国石油公司所属的一艘石油勘探船。后改装供大洋钻探计划使用，船长143米，宽 21米，钻塔高61米，排水量16 862吨，自持力75天，载员119人，其中59名科考人员，钻探能力9510米，钻探最大水深8235米。随船携带了直径127毫米和140毫米钻杆9150米。该船具有先进的动力定位系统、重返钻孔技术和升沉补偿系统，可在高海况条件下进行钻探作业。船上有7层共1 400平方米实验室，配备电子扫描显微镜、Ｘ射线荧光计、Ｘ射线衍射计、气相色谱仪、热解分析仪等诸多先进仪器，可供沉积学、岩石学、古生物学、地球化学、地球物理、古地磁等海洋地质学各学科的分析、测试和实验。“乔迪斯·决心号”从1985年开始成为大洋钻探计划专属钻探船，到2003年9月共实施了111个航次(第100航次到第210航次)的调查，行程355781海里，足迹遍布全球各大洋，在669个站位钻了1797个钻孔，取心总数为35772个(取心长度总和35772米)。
决心号退出大洋钻探计划后将由德州农工大学继续运营，但2028年后会如何处理暂时未知。NSF同时表示，未来建造新的大洋钻探船是有可能的，但从项目评估至设计到完工至少需要十年或更久。
决心号退役后全球固定的大洋钻探船仅剩日本的地球号和我国在建的大洋钻探船。目前，我国正在联合欧洲、日本，共同发起新一轮国际大洋钻探计划。我国自主建造的大洋钻探船已于2022年12月下水，预计于2024年底正式入列。2024年后我国将自主执行大洋钻探航次，建设并运行国际大洋钻探岩芯实验室。
图1为决心号，图2为地球号，图3，4为我国的大洋钻探船
