在群星闪耀的2025年广州车展上，奥迪品牌携旗下备受关注的新款A5L车型登台亮相，吸引了众多车迷的目光。这款定位于B级豪华轿车市场的新作，不仅延续了奥迪一贯的精致工艺与运动基因，更在智能化方面迈出了关键一步，搭载了华为乾崑ADS 4.0，为其产品力增添了浓墨重彩的一笔。咱们一起来看看吧。

外观上，前脸采用标志性的六边形进气格栅，配合引擎盖上仿照猎豹泪线打造的棱线，不仅充满运动感，还能有效分散行驶中的强光反射，提升行车安全性。数字式LED日光灯，不光照明好，且还支持多种不同的灯光签名，科技感满满。车身侧面线条流畅舒展，从车头溜到车尾的弧度处理得当，既保证了车内头部的空间，还显出轿跑的动感范儿。尾部造型简洁利落，LED尾灯与前大灯巧妙呼应，不光可以展示璀璨动态的灯光效果，而且在辅助泊车，紧急情况下还能投射警示符号，和周围车辆行人打招呼。车尾部分配贯穿式OLED尾灯是点睛之笔：熄灭时是深灰一体化饰板；点亮瞬间，灯带如液态金属般由中心向两侧渐次流淌，刹车时末端会浮现三道动态光刃。后保险杠造型J简，但暗藏玄机，下方扩散器并非装饰，实际与底盘导流槽连通，高速时自动调节开合角度；排气采用隐藏式布局，仅在运动模式下，左右两侧碳纤维饰罩才悄然滑开，露出真·双边四出排气。

进入车厢，那种熟悉的豪华氛围里透着一股新鲜的科技味道。整个中控的布局很有层次感，核心是几块屏幕的联动。驾驶员面前是一块11.9英寸的仪表，信息清晰；中间是一块14.5英寸的大屏，操作界面很直观；副驾驶座前还有一块10.9英寸的专属娱乐屏，让旅途中的同伴不再单调。另外，视线前方的13.1英寸浮影式W-HUD信息显示也很到位，加上手机的连接，共同构成了这套多屏交互系统。这套系统的流畅运行，得益于全新的E3 1.2电子电气架构，它提供了足够快的处理速度，确保了各个屏幕之间的信息流转和触控响应都比较及时。对我来说，一个很大的加分项是它的本土化做得相当彻底。它内置了高德地图、爱奇艺和微信这些我们日常高频使用的应用，并且还能通过应用商店去拓展，这比很多合资品牌车机要实用不少。它的语音助手也挺好用，识别率比较高，能听懂很多日常化的指令，像是“帮我找个评价好的餐厅”或者调节空调温度，反应都很快，确实在很大程度上减少了驾驶时分神去触控屏幕的需要。

这台车在感知硬件上确实给得挺足，车顶那两颗数字鹰眼双激光雷达很显眼，车身周围还分布着6个毫米波雷达、12个超声波雷达和13个高清摄像头，基本上把车周围的环境信息都捕捉到了。聊聊实际体验，在市区开车，尤其是在早晚高峰时段，有驾驶辅助系统帮忙分担一下还是挺不错的。它能辅助车辆平顺地跟车，并且能识别出突然窜出的行人和非机动车，然后辅助车辆减速刹停，整个过程不突兀，能让人安心不少。在路口需要转向或掉头时，它也能给到有效的辅助，让通行过程更顺畅。跑高速的时候感觉更明显，开启巡航类的辅助功能后，驾驶员的压力小了很多，不用全程精神高度集中，车辆能辅助驾驶员在车道内平稳行驶，并根据前车速度调节车速。

空间方面，这款车得益于近3米长的轴距，空间表现可圈可点。小编身高一米八，坐在前排，头部空间约有一拳两指的余量，腿部也可以伸展自如，坐在后排，腿部空间约有一拳三指的距离，头部空间约一拳多，不顶头腿部也宽敞，后排地板中央只有一小块凸起，这样三个人坐，中间那一位也不会感觉挤得慌。运动风格的云感座椅，包裹性和支撑性都不错，前排支持多向电动调节，加热，通风（选装），按摩（选装），主驾位记忆（选装）功能，四季乘坐都挺舒适，后排座椅的靠背角度得到了优化，且支持加热功能（选装），老人和孩子冬季坐车也可以暖和和。411L的行李厢可以满足日常通勤，节假日购物的需求，且开口较大，取放物品更顺手。40:20:40的后排座椅放倒比例设计灵活，可以进一步拓展载物空间。车内储物空间也挺贴心，前排中央扶手箱、门板储物格、杯架等都均配置齐全，日常的小物品，水杯，雨伞，纸巾，包包都可以摆放好。

动力与续航方面，第五代EA888 2.0T发动机+MHEV Plus 48V轻混，150kW/340N·m和200kW/400N·m两种高低功率调校，配合7速湿式双离合或8速Tiptronic自动变速箱，兼顾平顺性和动力爆发。相比奔驰C级1.5T+48V（功率大至150kW/峰值扭矩300N·m）、宝马3系2.0T（功率大至190kW/400N·m），A5L的参数处于第 一梯队。工程师透露，第五代EA888通过可变截面涡轮及AVS可变气门升程技术，大幅优化了低速响应和高转速延展性，实测高速超车能力极强，100-200km/h提速没有明显衰减。作为一个搭载双离合变速箱的车型换挡还是比较连贯的，不仔细感受基本上察觉不到。点着刹车蠕行也没有什么抖动，起步的结合也比较利落，行进过程中也没有什么明显的顿挫或闯动。动力响应一般，舒适模式下中小动力请求响应还算比较及时，大的动力请求即使考虑到硬件响应也偏慢。动态模式下油门前段还是比较“冲”的，如果是抬开油门再加速动力来的稍微有点突兀。大的动力请求响应速度会好一些。

底盘是前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架，调校兼顾了运动和舒适。过颠簸路面的时候，悬架能过滤掉大部分震动，车身很稳，坐起来舒服；过弯道的时候支撑力够，车身侧倾不明显，开着有信心。而且这款车还优化了燃油消耗，发动机启停、智能能量回收这些功能都有，日常开油耗不算高，长期用车成本不会太离谱，日常通勤、周末短途出游都能满足，实用性挺强的。

安全性能上，奥迪A5采用了潜艇级笼式安全车身结构，其超高强度钢占比达42%。在顶盖静压的安全测试中可以支撑超过6.04倍的车重，超过国标两倍以上。车辆提供9个安全气囊的全面被动防护，并通过大众集团标准的45类场景205项试验，以确保气囊在适当时机引爆。创新的“一拉两用”机电双保险门把手在电控失效时可通过3秒内两次拉启激活机械解锁，有效防止电子车门因故障无法打开的情况。行人保护方面，前脸采用“软鼻锥”结构缓冲头部冲击、“低刚度”设计分散小腿受力，有助于降低碰撞对行人的伤害。

综合来看，全新奥迪A5L(用车口碑)是一次比较全面的进化。它在保留奥迪品牌经典设计元素和驾控质感的同时，着重强化了驾驶和座舱科技属性，通过引入华为乾崑ADS 4.0系统，跟上了当前汽车智能化的发展步伐。其宽敞的车内空间、注重细节的舒适性配置以及高效的动力系统，都使其成为家庭使用和日常通勤的一个值得考虑的选择。