试驾2026款本田CR-V，优惠后仅13.09万起，配1.5T和2.0L油混

9月下旬，2026款本田CR-V正式上市，新车命名为“30年荣耀款”，新车共推出了11款车型，指导价18.59万-24.99万元，目前在综合优惠后仅售13.09万-19.49万元。近期我们也利用职务之便，拿到了不同版本的实车进行了实测，接下来我们就来分享一下此次试驾体验。

初见2026款本田CR-V，我便被它细节的升级设计所吸引，车头在保留经典元素的同时增添了新意，前脸依旧采用大尺寸蜂窝格栅与细长LED大灯的组合，中间以镀铬饰条衔接，形成了贯穿式的观感。新增的“烟雨青”和“摩登灰”车漆配色为消费者带来了更丰富的选择。前包围两侧的黑色装饰件犹如“小獠牙”，为整车增添了几分犀利感。整体而言，新车的外观没有盲目追逐潮流，而是在经典基础上做优化，平衡了稳重与时尚感。

车侧与车尾有着协调的比例与相对硬朗的轮廓，车窗尾部带有了上翘的夹角结构，配合平直的腰线结构，保持了紧致的车侧造型，熏黑的哑光轮毂成为新车标配，也增强了一些运动感。车尾依然配有略带熏黑的L形尾灯，内部多根短L型灯带增加了层次感，双出排气布局与熏黑后包围相结合，也呼应了车侧的运动性。

进入车内，2026款本田CR-V的内饰设计虽然没有新势力车型的前卫设计，但实用主义理念反而适合我这样的老司机，26款车型的中控屏升级为12.3英寸，并取消了屏幕左侧的旋钮和按键，改为全触控操作。此前被用户吐槽的蜂窝状贯穿式空调出风口也进行了改良，采用渐变设计并封闭了格栅中央，解决了积灰问题。三辐式方向盘握感扎实，表面也增加了打孔皮质包覆。不过，内饰材质仍以软质塑料为主，塑料感在某些区域仍然明显，质感表现中规中矩。

除了内饰细节提升之外，座舱内的智能配置也有一定提升，但仍是合资品牌的常规水平。新车搭载最新的Honda Connect 4.0系统，支持无线CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar。语音识别准确率相比老款有所提升，能够同时执行多个指令，实际体验中，语音系统反应灵敏，但方言识别能力仍有提升空间，操作流畅度与主流新势力车型相比还有差距。安全配置方面，除了入门版车型外，其余版本均搭载了Honda SENSING系统。系统通过超声波雷达和毫米波雷达的组合可实现全速自适应巡航、车道偏离预警和主动刹车功能。高配车型配备360°全景影像，在窄路行驶时能提供更好的视野。

2026款本田CR-V有着4703*1866*1680mm的车身尺寸和2701mm的轴距，从实际体验来看，空间表现依然是CR-V的核心优势。可观的轴距优势让身高180cm的我在后排膝部空间拥有了接近2拳的距离，而纯平地板设计让中间位置的乘坐也保持舒适。目前26款车型依旧提供了5座和7座两个版本，不过7座版第三排空间表现一般，适合短途出行或儿童乘坐。

动力方面依然为消费者提供了两个版本，兼顾了性能与燃油经济性。燃油版车型搭载了1.5T发动机，拥有142kW（193Ps）的功率和243N·m的扭矩。混动版采用第四代i-MMD系统，由2.0L阿特金森循环发动机与前置电机组成，电机扭矩达335N·m。我们重点对混动版车型进行了试驾，整车起步轻快平顺，电机响应迅速，中段加速动力储备充足。WLTC综合油耗保持在6L/100km以内。

经过全面的试驾体验，我认为2026款本田CR-V的优势在于精准把握了家庭用户的核心需求。它或许不是同价位中配置最丰富的，但在空间实用性和燃油经济性方面取得了均衡。混动版本低油耗与平顺动力输出的特性，适合日常通勤与家庭出行，而灵活多变的座椅组合，体现出本田“空间魔术师”的功力。不过新车的不足之处同样明显，内饰质感与智能体验相比同价位国产车型存在差距，同时车机系统虽然升级至4.0版本，但操作流畅度和语音识别能力仍有提升空间。