朋友两口子90后当爸妈后，近期在为选车这事儿头疼。预算就卡在那儿，但想要的却特别多：空间要大，得能装下俩娃、俩老人和一堆行李；坐着要舒服，能像磁悬浮一样稳，不然孩子一哭闹全车都别想安宁；动力要足，周末还要带娃爬山涉水。捷途自由者SUV以方盒子外观造型，更受喜爱越野消费者青睐捷途自由者以“可颜、可悅、可城、可野”四大核心价值，诠释什么是性价比和颜值担当。它不仅拥有让人一眼心动的硬派设计，更带来了2米大床房”的百变空间、征服全地形的XWD智能四驱与鲲鹏动力，以及200mm离地间隙+700mm涉水深度带来的强悍通过性。今天咱就来了解一下这款方盒子的优势。

外观设计方面：捷途自由者采用时下流行的“方盒子”造型，车身线条流畅且硬朗，既保留了传统越野车的粗犷气质，又融入了现代都市的时尚元素。在机盖下方是品牌字母JETOUR非常醒目。四叶草大灯看起来更有辨识度，夜间点亮更安全。全新矩阵式LED大灯，支持自适应远近光灯，还有转向辅助照明以及大灯高度调节和大灯延时关闭，为锁车后的驾驶员行动提供方便。此外，黑色前保险杠、车顶行李架以及固定式脚踏板等细节设计，不仅强化了整车的户外属性，也增强了实用性。车身侧面线条硬朗，悬浮式车顶并配有车顶行李架，可开启全景天窗，无钥匙进入，主驾驶位无钥匙启动，车侧固定脚踏板，19英寸梅花铝合金轮毂。车尾是贯穿式LED尾灯，品牌标识位于中间，其左下方是汉字“捷途汽车”，右下方是“自由者”。后保险杠有银色护板与双边双出排气。车身尺寸4706/1967/1845mm，轴距2810mm。它提供了布罗莫蓝、青山翠、鎏沙金、雪山银、冰川白、极夜黑等多种车身颜色，并有官方改装套件（如侧爬梯、车顶平台、小书包等）可供选装，满足个性化需求。整体感觉方盒子硬派美学风格表现得淋漓尽致，细节处理也恰到好处。

内饰方面：内饰延续了外观硬朗的线条设计，并在中控区域增加了金属装饰件，搭配皮质包覆的仪表台与座椅，彰显出一定的高级质感。中控台吸睛的是那两块大屏，10.25英寸全液晶仪表搭配15.6英寸悬浮中控屏，显示清晰度不错。车机搭载高通8155P芯片，操作流畅度值得肯定，导航、音乐等常用功能都能快速响应。内饰提供黑橙和黑绿两种配色方案，年轻化取向明显。搭载了高通8155芯片，操作丝滑流畅，支持四音区语音识别、连方言都能识别，支持OTA远程升级以及CarPlay/HiCar手机互联，应用切换一点都不卡顿。还有AR实景导航和透明底盘，方便观察路况，极大提升了安全性。全车玻璃提供SPF100级双层防晒，紫外线隔绝率高达99%，即便是穿越大沙漠也不怕晒伤。此外50W风冷无线充电、SONY音响系统、全车多层隔音玻璃、64色氛围灯等让每一次出行都充满乐趣与享受。整体来看，这套内饰在科技感和实用性之间找到了不错平衡，配置水平对得起车型定位。现在十多万的国产车能给出这样的内饰质感，确实能感受到市场竞争带来的实惠。我试驾了将近两个小时，主驾12向电动调节（带4向腰托）完 美贴合我的腰背，长途驾驶的疲劳感大大减轻。让我惊喜的是前排座椅按摩！10点式按摩功能，强度可调，堵车时开一下，瞬间缓解驾驶疲劳。通风、加热、记忆功能一应俱全，副驾还有老板键，方便我调整副驾空间让后排更舒适。零压豪华软枕的设计也很贴心。

得益于2810mm的超长轴距与方正的车身结构，车内空间宽敞舒适。后排座椅支持靠背角度调节和比例放倒，大至可扩展出2m长的“移动大床房”，露营时秒变户外休憩空间。全车设计多达45处储物空间，包括中控台下沉式储物格、门板隐藏式杯架、前排座椅组合背袋等，小到钥匙、手机，大到户外工具皆可有序收纳。后排座椅能按比例放倒，放倒后和后备箱几乎纯平，铺个垫子就是一张“2米大床”，实用性直接拉满。我家两个娃（一个安全座椅，一个坐垫）并排放在二排，绰绰有余！老婆坐旁边照顾孩子也完全不挤。更惊喜的是那超过1.2米的车内挑高，头部空间特别开阔，完全没有压抑感，孩子在车里活动也自在。爸妈坐二排，那131°的电动靠背调节简直是“神器”，轻轻一按就能找到更舒服的半躺角度，长途再也不怕腰酸背痛了。储物空间更是“到处都是”，共有45处：门板上的格子能放下1.5L的大水瓶+折叠伞；中控台下的镂空处能塞下背包；前排座椅背后有小桌板，放手机、平板正合适；后备箱侧面有网兜，能固定零碎东西。后备箱常规容积就不小，能放两个28寸行李箱+婴儿车没问题。放倒后排后，装个自行车、露营装备更是不在话下。后备箱还配备了12V电源接口，户外使用时能接驳各种电器设备。总的来说，这款车在空间利用上做得比较出色，既保证了日常乘坐的舒适性，又兼顾了载物灵活性，特别适合有多样化用车需求的家庭。

动力与续航方面：它用的是一台2.0升涡轮增压发动机，大功率有187千瓦，换算成马力是254匹，峰值扭矩能达到390牛米。实际开起来，动力响应挺积极的，深踩油门能感觉到明显的推背感，车速上到180公里每小时也不费劲。油耗表现算是合理，综合工况百公里9.18升，而且只需要加92号汽油，长期使用成本比较友好。发动机在1750转到4000转之间都能输出大扭矩，这个转速区间覆盖了日常驾驶的常用范围，所以超车或者爬坡时动力储备都够用。变速箱匹配的是8挡手自一体，换挡过程平顺，对提升燃油经济性也有帮助。70升的油箱容积保证了不错的续航里程，长途出行不用担心频繁加油。不过，真正让人惊喜的是基于博格华纳第六代技术的XWD全智 能四驱系统，这套系统可以智能识别路况（如雪地、泥地、沙地）并自动调整四驱策略、动力输出和变速箱逻辑，驾驶员无需手动切换，大大降低了越野操作难度，即便是新手也可以轻松驾驭。同时，车辆还配备了中央差速器锁止功能和后桥差速锁，能进一步提升在恶劣路况下的脱困能力。比如在高速过弯时，系统通过对外侧车轮施加更多动力，帮助车辆更精准地按照方向盘意图过弯，减少推头现象，极大提升了操控极限，让驾驶者在弯道中更有信心。

试驾时，我特意在一段车流稀少的快速路上深踩了一脚油门。那种强烈的推背感瞬间袭来，动力输出如丝般顺滑，变速箱的换挡逻辑清晰且迅速，几乎感觉不到任何顿挫。那一刻，我仿佛回到了刚拿到驾照的年纪，嘴角不自觉地上扬。但更让我惊喜的是，即便动力如此强劲，它在日常城市道路中却表现得异常温顺。轻点油门，它便平稳起步，绝不蹿车，完全一副顾家好男人的模样。这种静若处子，动若脱兔的动力表现，完 美满足了我既要照顾家庭舒适，又要偶尔释放自我的双重需求。

底盘采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合，配合适时四驱系统，行驶稳定性值得肯定。电动助力转向手感轻盈，指向也够精准。后桥限滑差速器和中央差速器锁止功能，让它在非铺装路面上的通过能力有了保障。提供多种驾驶模式选择，包括运动、经济、标准以及专门的越野和雪地模式。在湿滑路面起步时，系统能快速锁止打滑车轮的能力，核心在于电子限滑的效率和速度。这直接避免了车轮空转和动力浪费，确保了在雨雪、冰面等低附着路面上起步的稳定性和安全性，有效防止侧滑。而接近角28°+离去角29°+离地间隙200mm这套组合拳保证了车辆在上下坡和通过凸起障碍时，前后保险杠和底盘中部不易发生剐蹭。加上700mm的王牌涉水深度，意味着在夏季暴雨涉水、或穿越溪流浅滩时，你拥有远超常人的底气。此外自由者的悬挂系统（前麦弗逊、后多连杆）在保证支撑性的同时，也兼顾了良好的滤震效果，实现了舒适性与通过性的平衡，非常适合长途穿越。

配置方面：辅助驾驶方面达到了L2 + 级。在高速公路等路况良好的场景下，全速自适应巡航和车道保持辅助系统可以协同工作，能有效减轻驾驶员的脚部和方向盘操作负担，让长途出行更轻松。拥有的前/后方碰撞预警和主动刹车功能，就像多了一双时刻警惕的眼睛，为城市复杂路况下的行车安全增添了一份保障。还有540°全景影像，支持透明底盘功能，简直就是越野与复杂路况的得力助手。总的来说捷途自由者的辅助驾驶系统覆盖了多数常用场景，在同价位的燃油方盒子SUV中，其配置是相当全面和实用的，极大提升了驾驶的便捷性和安全性。此外自由者的高强度钢占比超过80%，采用了笼式车身结构，碰撞安全性有保障。还有像 ABS防抱死、EBD电子制动力分配、ESP 车身稳定系统、TCS 牵引力控制系统等这些都有，加上多个安全气囊，全方位保护驾乘人员的安全。360度全景影像堪称“停车神器”，尤其是在狭窄的乡间小路会车，或者停在凹凸不平的野地里，能清楚看到车周围的情况，避免蹭到石头或者树。盲点监测也挺贴心，变道的时候如果侧后方有车，后视镜上的灯会亮，提醒你别变道，新手很需要这个功能。

安全防护方面，车辆配备了多个安全气囊和侧气帘，预紧式安全带也能在紧急情况下提供更好保护。像胎压监测和儿童安全座椅接口这些细节配置，对家庭用户来说很贴心。主动安全系统包括ABS防抱死、EBD制动力分配和ESP车身稳定控制，这些系统在湿滑路面或紧急变线时能帮助保持车辆稳定性。车身结构采用高强度钢材质，占比超过八成，这种笼式车身设计在被动安全方面提供了不错的基础，从而全方位地确保安全。

总体来看：试驾完，捷途自由者彻底征服了大家。它用澎湃的鲲鹏动力，满足了内心对驾驶的渴望；又以如履平地的云台底盘，温柔守护着每一位家人的舒适，大家都觉得捷途自由者是一位懂你所需、予你所求的全能伙伴。捷途自由者的“方盒子”造型满足情感需求，以霸气的外观造型、舒适的内饰、灵活多变的空间、强劲的动力、辅助驾驶实用，再加之这优惠力度，性价比超高。拥有了它，便拥有了一辆日常通勤以及郊外撒欢的理想SUV座驾。如果您对方盒子情有独钟的话，不妨去实体店试驾一下，相信会给您带来不一样的体验。