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在全尺寸豪华SUV领域里面，Jeep旗下的Wagoneer和Grand Wagoneer是绝对不可以被忽视的，这两款车型也一直都是Jeep的骄傲和重点打造的旗舰，将美式硬朗和高端舒适性融合的恰到好处。不过，随着Wagoneer销量的持续下滑，很早就...

Stellantis集团，这个坐拥Jeep，标致，雪铁龙等十多个品牌的车界巨无霸，已经悄悄派高层团队飞来中国，不是来指导工作，而是来谈技术合作的。他们想要的，是东风集团手里的新能源和智能技术，尤其是猛士和岚图的技术平台，未来...

日本人，不骂丰田、本田；德国人，不骂奔驰、宝马；美国人，不骂吉普、福特；韩国人，不骂现代、起亚！唯独没吃几天饱饭的部分国人，却天天骂比亚迪骂。比亚迪能征服欧洲，却征服不了喷子。为啥呀？麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！先说技术和市场。比亚迪不是喊口号，而是真的拿实力说话。电池技术、电控系统、整车集成，从几年前的“跟跑者”到现在的“领跑者”，比亚迪走得稳、走得快。欧洲市场认可，比亚迪汉、海豹这些车型在荷兰、挪威、德国等地都有销量，用户满意度也高。欧洲消费者买车看重性能、续航、做工和售后，比亚迪能通过这些考验，不靠情怀、不靠宣传，这说明它是真的有硬实力。再说国内舆论和心理。部分喷子每天拿比亚迪开刀，不是因为车有多差，而是心理上的不认同。国产品牌崛起，让很多人措手不及。国内老一辈消费者长期习惯了合资品牌、外资品牌，心里早就形成了“外国的就是好的”“国产的还不够格”的偏见。即便比亚迪已经能在欧洲卖得好，这些人还是会觉得“不可能吧，国内品牌也敢拿到欧洲去卖？”他们对国产品牌缺乏心理认同感，所以情绪化批评就成了习惯性操作。有人喷是因为嫉妒，有人喷是因为心理失衡，还有人喷纯粹是想在社交圈里显得自己有见识，这种行为在网络上被放大，就形成了“天天骂比亚迪”的现象。对比一下其他国家就更明显了。日本人对丰田、本田的不骂，不是因为这些品牌完美无缺，而是因为心理认同感强。丰田、本田是日本制造的象征，是国民骄傲。德国人对奔驰、宝马不骂，也是出于国家认同和品牌自豪感。美国人对吉普、福特不骂，韩国人对现代、起亚不骂，同样是因为这些品牌代表了国家制造水平和工业成就。换句话说，喷不喷车，很大程度上取决于心理认同感和民族自豪感，而不仅仅是产品本身的优劣。比亚迪的尴尬是，它还在国内“建立认同感”的路上，国外消费者早就认可它了，但国内部分群体的心理还没跟上。还有一个原因，叫社交舆论放大效应。网络时代，每个喷子都能找到同类，一起放大情绪。你随便发一句“比亚迪不错”，可能下面就有人说“你吹什么国产车，还是外国车好”。这种连锁反应让情绪像滚雪球一样越来越大，看上去仿佛整个国内市场都不认可比亚迪。实际上呢，大多数消费者在理性购买时，是按性能、价格和实际体验选择车辆的。换句话说，舆论声量和真实市场认同是两码事。其实，这也是国产品牌成长的必经阶段。任何新崛起的品牌，尤其是技术型品牌，早期都会面对质疑。比亚迪早几年也经历过“亏电、降价、质量差”等负面声音，但随着技术进步和市场验证，这些问题被逐步解决了。今天，比亚迪在欧洲市场站稳脚跟，说明它已经突破了单纯的国内市场质疑，技术硬、口碑好、用户体验上去了。国内舆论迟早会跟上，这只是时间问题。比亚迪在国际市场的成功，是中国制造整体实力提升的证明。它不靠噱头、不靠舆论炒作，而是靠产品和技术赢得认可。国内喷子天天骂，不影响它在全球的地位，但也提醒我们一个事实，国产品牌在建立心理认同感上，还有路要走。消费者认知、民族自豪感、舆论环境，这些都是国产品牌未来必须面对的问题。所以，比亚迪能征服欧洲，却征服不了部分国内喷子，这不是技术问题，而是心理和舆论问题。喷子可以喷一辈子，但市场和国际认可不会等他们。比亚迪的崛起告诉我们，中国制造不只是口号，是真实存在的实力。国内舆论终有一天会跟上，喷子也会慢慢被事实打脸。到那时，比亚迪不仅是欧洲人心里的选择，也是国内消费者心里的骄傲。比亚迪的硬实力已经获得国际承认，而国内舆论只是慢了半拍，喷子再多，也改变不了事实，中国制造已经站在世界舞台上，未来国产品牌的认同感，只会越来越强。

比亚迪虽然环比跌了21%，但仍然稳居全球前五！有个事实不得不承认，那就是世界的丰田。反观国内比较能折腾的几个品牌，在全球并没有什么声量。​​​

原来丰田比比亚迪还卖的好，第一次知道