标签: 神舟飞船
已飞1个月,神舟二十一乘组日常首曝光:将着手修复神二十飞船!神二十飞船舷窗玻璃修复行动启动!
即便最外层受损，但只要内层完好，神舟飞船舱内就依然是安全的。在轨飞行是没有任何问题的。只不过，飞船返回舱在冲入地球返回舱时候，要以接近每秒8公里的速度下行，在与大气层摩擦后，表面温度会飙升到1000度以上。如果最...
中国还是技不如人?神舟飞船3.5小时对接,联盟飞船仅用3时3分
神舟二十二号在 11 月 25 日完成了 3.5 小时快速自主对接，而两天后俄罗斯联盟 MS-28 飞船仅用 3 小时 3 分钟就停靠国际空间站。这 27 分钟的差距难道真的是中国技不如人？如果把太空交会对接看成是“越快越强”，那就像评价...
神舟二十二号飞船 计划于11月25日发射
新华社酒泉11月24日电（记者李国利邓孟）神舟二十二号飞船计划于11月25日发射。据中国载人航天工程办公室介绍，目前，长征二号F遥二十二运载火箭已完成推进剂加注，计划于11月25日在我国酒泉卫星发射中心发射神舟二十二号飞船...
极氪9x顺利完成神舟飞船返回保障！车子与宇宙飞船同框！欢迎航天英雄回家！
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一旦这次神舟20号回不来，最极端的情况是发射神舟22原定于11月5日是神舟20
一旦这次神舟20号回不来，最极端的情况是发射神舟22原定于11月5日是神舟20号航天员返回地球的日子，但当天中国航天发布公告称，经过检测，神舟20号可能遭遇了空间垃圾的撞击。太空里的这些“垃圾”，远比想象中危险。欧洲航天局的数据显示，现在地球轨道上大于1毫米小于1厘米的空间碎片有1.4亿个，1到10厘米的更是多达120万个，总质量超过14500吨。这些碎片飞得极快，每秒能超过7千米，比子弹速度还快好几倍，只要直径超过1厘米，撞上航天器就可能造成毁灭性损伤。历史上早就有过惨痛教训。1996年欧空局的法国电子侦察卫星，被火箭碎片以14.8千米/秒的速度击中，直接姿态失控变成了新的太空垃圾。2009年俄罗斯和美国的卫星相撞，更是产生2200多个可监测碎片，让周边66颗卫星都陷入危险。神舟20号遇到的，就是这样致命的“太空暗器”。要是返回舱的热防护层被撞破，或者推进系统失灵，航天员就没法正常返回地球。这时候，中国航天早就备好的应急救援体系就该发挥作用了。这套体系从空间站设计之初就已搭建，核心是“滚动待命”，天上有在轨救生艇，地面有随时能发射的救援飞船，双重保险守护着航天员的安全。神舟飞船对接空间站后，本身就兼任轨道救生艇的职责。可一旦这艘救生艇像神舟20号这样出了问题，地面就会立刻启动应急程序，发射专门的救援飞船。神舟22号能成为极端情况下的选择，正是因为这套机制——一艘执行任务，下一艘待命，再下一艘作为终极备份，前序飞船失效就立刻补位。发射救援飞船可不是件容易事，得有实打实的技术和速度支撑。神舟系列的故障预案设计了数千项，从发射段的逃逸救生到轨道段的应急转移，都经过无数次试验验证。长征火箭的快速响应技术也很成熟，能在短时间内完成组装、加注燃料和发射准备，毕竟在太空救援里，慢一秒都可能出大事。对接技术更是关键中的关键。救援飞船必须精准对接空间站，还得能容纳所有在轨航天员。中国空间站的对接技术早已炉火纯青，自动和手动对接都能在复杂环境下完成，神舟系列的对接成功率一直是百分之百。而且救援飞船还采用海上定区溅落方案，能调整落点精准落到搜救区，缩短救援时间。为了应急，神舟22号这类救援飞船还会特意简化非必要设备，把更多空间留给航天员和生命保障系统。这种设计思路，就是为了在极端情况下，把每一分保障都做到位。国际空间站每年都要进行十几次碰撞规避，美军每天都发数十次预警，太空环境的高压，倒逼中国航天把“万无一失”刻进了骨子里。现在大家都在关注神舟20号的检测进展，祈祷能有好消息。但即便情况真的走到最糟，神舟22号的待命状态也让人多了份安心。这套从轨道到地面的完整救援体系，不是临时拼凑的方案，而是中国航天多年技术积累的成果。从应对空间碎片的威胁，到快速发射救援飞船的能力，每一个细节都藏着对生命的敬畏。这场突发状况，也让更多人看到中国航天不仅有探索太空的勇气，更有应对风险的底气。
一旦这次神舟20号回不来，最极端的情况是发射神舟22。 神舟20号被空间碎片
一旦这次神舟20号回不来，最极端的情况是发射神舟22。神舟20号被空间碎片撞的消息一出来，不少人捏了把汗。太空中这玩意儿可不是闹着玩的，几毫米大小的碎片，就能把飞船撞出窟窿，速度比步枪子弹快十倍还多，简直是太空版的“隐形杀手”。要是这船真没法带航天员回家，提前发射神舟22号就不是选择题，而是中国航天安全体系早就备好的“最后一招”。从空间站建站那天起，中国航天就把“最坏情况”，刻进了骨子里。2021年神舟12号驻留太空时，神舟13号就已经在酒泉发射场“待命上岗”了，箭船组合体全装全测，燃料加注管道都提前接好，就差最后点火指令。当时定下的规矩就是“一主一备”，每艘执行任务的神舟飞船，都配一艘状态同步的备用船，编号连着，维护同步，相当于给航天员的返程上了双保险。有人纳闷为啥是神舟22号而非21号？这得说航天任务的“梯队逻辑”。通常主用船和直接备用船是“一对一绑定”的，比如神舟20号的直接备用本是21号，但要是21号因维护周期、技术状态等原因没法即时发射，22号就顶上来补位。这跟家里备俩备胎一个道理，就怕第一个备胎也出意外。而且这些备用船从不是仓库里落灰的摆设，每隔3个月就得通电测试，更新导航软件，连座椅的舒适度都得重新校准，确保拿到手就能用。真要启动应急发射，那效率可不是盖的。酒泉发射场有专门的应急工位，地面测控系统早就预置了“快速响应程序”，不用像常规任务那样花几周调试参数。有公开数据显示，中国航天的应急发射准备时间，能压缩到72小时内，这速度在全球都是顶尖的。要知道美国当年挑战者号出事，新的航天飞机足足准备了半年才复飞，咱们这效率完全是被太空的“无情”逼出来的，多等一天，航天员就多一分风险。再就是，天和核心舱的环控生保系统是“再生式”的，能把尿液、汗液处理成饮用水，回收率高达95%以上，氧气靠电解水不断生成，根本不用愁断供。物资储备里还有够吃一年的压缩食品，连应急手术器械都备齐了。神舟13号当年驻留6个月，回来时物资还剩三分之一，真要是等救援，撑个三五个月完全没问题。更关键的是，这套应急体系早经受过考验。2008年神舟7号出舱，翟志刚的舱门死活打不开，地面指挥中心当场启动备用方案，准备让刘伯明用撬棍辅助开门，最后有惊无险。2016年神舟11号返回时，落点比预定位置偏了几十公里，搜救队几分钟就赶到现场，这都是平时练出来的硬功夫。航天这行从不是靠运气，而是把所有“万一”都变成了“有预案”。有人问能不能搭外国飞船回来？别说门儿了，连窗户都没有。俄罗斯联盟号的接口虽能对接中国空间站，但得提前半年协调座位，人家未必有空；美国龙飞船的接口根本不兼容。当年苏联解体后，俄罗斯航天员搭美国航天飞机都得看脸色，中国航天从一开始就打定主意：安全命脉必须攥在自己手里。这也是为啥宁愿多花成本搞备用船，也不把希望寄托在别人身上。太空碎片这玩意儿有多难缠？2022年天和核心舱就被撞出个几毫米的小坑，虽不影响运行，但也给所有人敲了警钟。现在太空中飘着上亿个碎片，大的像汽车，小的比沙子还细，国际空间站每年都得躲个十几次。中国航天不仅备着备用船，还搞了“太空预警系统”，能提前72小时预测碎片撞击，要是能躲早就躲了，真躲不开才会启动最后方案。说穿了，神舟22号这枚“备用钥匙”，是用真金白银和教训堆出来的。当年神舟一号到三号全是无人试验，就是怕载人出岔子；神舟五号首次载人，杨利伟只带了一天的物资，就是怕滞留太空。一步步摸爬过来，才搞出这套“主备结合、快速响应”的体系。那些吐槽“浪费钱”的人，根本不懂航天的残酷——阿波罗13号当年差点出事，就是因为没备用船，最后靠拆设备才勉强回来，那种惊险谁也不想重演。现在就等神舟20号的详细检查结果，希望只是虚惊一场。但就算真出问题，有神舟22号这后手在，心里也有底。毕竟中国航天从来都是“把风险想在前头，把准备做在前面”，这不是悲观，是对航天员生命最基本的尊重。你们觉得这应急方案够硬核吗？要是真到了发射备用飞船的那一步，咱们的航天团队能顶住压力吗？
神舟二十飞船遭撞击，罪魁祸首是谁？航天员如何平安回地球？神舟二十号原本定在11
神舟二十飞船遭撞击，罪魁祸首是谁？航天员如何平安回地球？神舟二十号原本定在11月5日返回地球，但计划被推迟了。官方透露，这是因为飞船可能遭遇了空间微小碎片的撞击。要知道，太空环境中充满了高速运动的微小碎片，它们的威胁几乎无处不在，任何航天器都无法保证绝对安全。中国空间站在设计时就考虑了这种风险，它装备了多层间隙装甲，并允许航天员在舱外活动时加装玄武岩纤维防护装置，但这些保护措施的防护能力，仍不如结构紧凑、抗撞性更强的神舟飞船。历史也有前车之鉴：国际空间站的机械臂曾被碎片击穿，中国空间站的太阳翼也出现过类似损伤，依靠被动防御只能在一定程度上应对威胁，绝对安全不可能靠单一“盾牌”实现。因此，中国载人航天从一开始就建立了更深一层的安全保障——主动救援能力。它的核心策略是“发一备一”，也就是在地面同时准备一艘救援飞船和运载火箭，随时待命。在这次事件发生时，神舟二十二号及其运载火箭已经在地面准备就绪，形成了一艘随时可以启航的救援方舟。这艘救援飞船能够在最快时间内完成紧急发射，确保如果出现最坏情况，航天员能够及时得到救援。在启动硬件救援前，赢得决策时间同样关键，判断飞船是否受损以及受损程度，是一个非常复杂的过程，需要对热防护系统、生命保障系统和飞行控制系统等核心部件，进行全面评估。任何仓促的决定，都可能引发更大的危险，因此，如何让航天员在太空中安全、从容地等待，是衡量航天安全能力的重要指标，恰好中国的做法就是最好的一种！中国的做法，是建立强大的在轨后勤保障体系，空间站常态化储备，足够六名航天员使用六个月以上的物资，这意味着即使返回受阻，航天员也有充分的生活保障。舱内共有六个独立卧室，为航天员在延迟返回期间提供舒适的居住环境，确保生活不受影响。随着神舟二十一号顺利完成交接并接管空间站任务，整个系统能够在不影响科研工作的前提下，为航天员提供一个功能完备、安全可靠的避风港。在地面确认所有系统安全后，航天员才能开始返回，这种多层次安全保障的建立，源自对太空风险本质的深入理解。此次事件并不意味着脆弱，而是中国载人航天“安全第一”原则的体现，它提供了宝贵的实战经验，验证了从硬件、后勤到风险认知的三重冗余体系，确保未来十年中国空间站能够更稳健地运行。
中国空间站6名航天员,有没有在轨修理神舟二十号飞船的可能性?神舟二十号推迟返航,中国航天有应急方案?
那么中国空间站6名航天员，有没有在轨修理神舟飞船的可能性呢？中国空间站的建设充分考虑到了在轨维修的可能性。说个以前的例子，神舟十六号乘组期间，天和核心舱太阳翼受损，神舟十七号航天员成功进行了舱外维修，这充分证明...
神舟飞船遭撞击，宇航员推迟返回，中国“新科技”能否经受住考验？据央视报道，刚
神舟飞船遭撞击，宇航员推迟返回，中国“新科技”能否经受住考验？据央视报道，刚刚在“天宫”空间站内品尝了烧烤的中国宇航员们，迎来了一个新考验——由于神舟二十号载人飞船疑似遭到了微小的空间碎片的撞击，为确保安全无虞，原计划于11月5日返回地球的3名宇航员将推迟返程。在此之前，他们会率先针对飞船开展全面的风险评估工作，以最大程度保障归程万无一失。毕竟现在地球轨道上的“太空垃圾”已经多到离谱，欧空局最新数据显示，10厘米以上可追踪的碎片就有5.4万个，毫米级的微小碎片更是超过1.4亿个，而神舟二十号所处的300-400公里轨道，恰好是这些碎片最密集的“重灾区”。这些碎片看着不起眼，杀伤力却堪比凶器，它们的飞行速度普遍能达到每秒7至8公里，是音速的二十多倍，美国国家航空航天局曾算过一笔账，一粒直径0.5厘米的铝屑，撞击动能就相当于一颗刚出膛的子弹。2022年12月，国际空间站对接的联盟号MS-22飞船就栽在了这上面，微流星体撞破冷却管道，冷却剂喷了几小时，最终迫使任务调整。有了这个前车之鉴，中国航天选择推迟返回先做评估，显然是把安全放在了第一位，这种谨慎背后，其实是对整套太空防护科技的底气。要对付这些“太空飞弹”，第一步得先能“看见”它们，这就离不开中国打造的天地协同监测网，这套系统可不是简单的望远镜，而是由地面雷达、光学设备和太空探测器组成的“天眼矩阵”，2015年成立的国家航天局空间碎片监测与应用中心就是它的“大脑”。2025年7月上海AI实验室发布的成果更让这套系统如虎添翼，他们开发的智能追踪技术，能把碎片跟踪精度提升70%，连南极的观测数据都能高效处理。更厉害的是中国科大量身定制的主动光学强度干涉技术，能在1.36公里外实现毫米级成像，放到太空探测里，哪怕是小指甲盖大的碎片也别想藏起来。看到危险还不够，得能“躲得掉”，这就是主动规避系统的活儿，主动规避讲究“快准省”，得先通过监测网锁定碎片轨道，再用超级计算机算出碰撞概率和规避路线，最后让航天器微调轨道躲开危险。这看似简单的三步，对计算精度要求极高，既要避开碎片，又得省着用燃料——毕竟太空里的燃料比黄金还金贵。中国空间站早就练出了这套本事，近年来已经多次成功规避危险碎片，每次变轨都能做到“毫米级控位”，既不耽误舱内实验，又能把风险掐灭在萌芽状态。这次神舟二十号虽然疑似被撞，但能第一时间启动评估，本身就说明这套预警系统反应够快，要是碎片太小躲不开，就得靠“硬抗”了，这时候被动防护的“铠甲”就派上用场。中国空间站的防护铠甲是多层复合结构，外层用高强度金属把碎片撞碎，中间层用能量吸收材料缓冲冲击力，内层再用隔热材料守住舱体，跟古代的“鱼鳞甲”一个道理，只不过材料换成了航天级复合材料。从2024年5月神舟十八号乘组首次安装开始，航天员已经出舱7次加装这套装备，到2025年3月神舟十九号任务结束，问天实验舱外90%的关键部位都穿上了“防弹衣”，接下来还要给天和核心舱和梦天实验舱补全防护。神舟二十号飞船的外壳自然也沿用了这套思路，返回舱这类关键部位的防护等级更是拉满，毕竟这可是航天员的“保命舱”。就算真的被撞出问题，也不是束手无策，中国航天早就备好了“兜底方案”，空间站上装着全套的舱体撞击泄漏监测系统，能通过压力传感器和振动探测器快速定位受损点，就像给航天器装了“痛感神经”。2024年3月神舟十七号航天员就用过这招，当时天和核心舱的太阳翼被微小颗粒撞出损伤，航天员出舱后精准找到问题并完成维修，这也是中国首次在轨修复舱外设施。更让人安心的是太阳翼本身的设计，采用模块化布局，就算几片电池片被撞坏，剩下的照样能正常供电，不会像老式电器那样一坏全坏。万一飞船损伤严重没法返回，还有“备份救兵”等着，中国载人航天一直奉行“发射一发、备份一发”的原则，神舟二十一号上天时，神舟二十二号已经在酒泉卫星发射中心完成测试，推进剂加好了，座舱环境也调好，随时能紧急升空接航天员回家。这种“双保险”模式在全球航天领域都算少见，相当于给航天员的返程路上多铺了一道安全网。从监测、规避到硬抗、维修，再到最后的应急救援，中国航天已经搭起了一套完整的太空防护体系。这次神舟二十号推迟返回，与其说是“危机”，不如说是对这套体系的一次实战检验。要知道，太空里的碎片只会越来越多，联合国都在发愁“太空拥堵”问题，中国能在短短几年内建起这样的防护能力，已经很能说明技术实力。那些在太空中飞来飞去的“垃圾”确实讨厌，但有了这些看得见、躲得过、扛得住的新科技，航天员的安全就多了几分保障，毕竟探索太空既要敢闯，更要会守，这才是长久之道。
第1次有储能专家在中国空间站亲自做实验!神舟飞船对接3.5小时,俄罗斯只要3小时,为啥不超俄直接创纪录?
神舟飞船本身造价不菲，发射成本也高，适当延长在轨时间，能充分发挥飞船价值，分摊制造与发射成本。但时间也不是越长越好。太空环境极其恶劣，强辐射、微小颗粒和碎片威胁始终存在。飞行时间拉长，飞船的安全风险也会逐渐上升...
神舟二十一号|神舟弦鸣不辍 天地共谱长歌—写在神舟二十一号载人飞船成功发射之际
10月31日深夜，搭载着神舟飞船的长征二号F遥二十一运载火箭，自西北大漠戈壁深处拔地而起，巨大的“轰隆”声如同千万面战鼓在天地间齐鸣。在这里送行的，有曾为国出征的航天员邓清明、为国夺金的世界冠军李晓霞；曾在这里送行...
首次在太空养小鼠、最年轻的航天员 神舟二十一号载人飞船明日出征
10月30日上午，酒泉卫星发射中心召开神舟二十一号载人飞行任务新闻发布会，正式宣布瞄准北京时间10月31日23时44分发射神舟二十一号载人飞船。执行本次任务的航天员乘组由张陆、武飞、张洪章组成。张陆担任指令长，曾执行过神舟...
为啥不直接登神舟二十一号飞船发射?非要卡着表,准时准点的呢?神二十一航天员亮相,飞船已经只差点火发射了
这一次发射的火箭还有个特殊之处，那就是这次三名航天员乘坐的“坐骑”神舟飞船，是载人飞船生产过程中的第二批次产品的最后一艘飞船了。啥意思呢？也就是在这艘飞船之后，我们就要换新样式的神舟飞船啦。还有一点可能大家会有...
神舟二十一号合练后择机发射!22年过去,杨利伟还会再上太空吗?第十艘神舟飞船就位!航天员阵容引猜测
如今，第十艘前往中国空间站的神舟飞船已经就位，待合练之后整装待发，一个萦绕在许多人心头的问题再次浮现：这位中国航天第一人，还会再上太空吗？“十全十美”的使命，精益求精的准备。神舟二十一号有着特殊的意义—它将成为...
神舟系列飞船叩问苍穹 深中通道踏浪海天
神舟系列飞船叩问苍穹，“奋斗者”号极限深潜，深中通道踏浪海天，C919大型客机、国产大型邮轮擦亮“中国制造”名片…“十四五”期间，中央企业科技创新的沃土结出累累硕果。近年来，国资央企把科技创新作为“头号任务”，以更...