近期，网约车行业定价机制迎来重要调整。西安市交通运输局发布《关于规范网约车平台经营价格行为的通知》，明确暂停“一口价”“特惠价”等低价营销行为。此前，江西鹰潭、河南开封、广东清远等地也已出台类似政策👮。

这一调整旨在治理网约车市场无序低价竞争，推动行业建立更加健康、可持续的发展模式。

“一口价”订单是网约车平台推出的一种计价方式，乘客输入目的地后，系统会根据预估里程、时长和实时路况给出固定价格🛣️。无论实际行驶中是否堵车或绕路，乘客都只需支付预定金额。

这种模式虽然为乘客提供了价格可预期的乘车体验，但也引发了一些问题。有司机反映，在“一口价”模式下，接单量增加但收入并未同步增长。

来自河南郑州的网约车司机韩师傅表示：“‘一口价’订单比正常单价低，而且不计入跑单时长费。只有在空闲时段才会考虑接单，早晚高峰时段接这类订单确实不划算。”

8月底，西安市交通运输局发布通知，明确自8月19日起全面规范网约车价格行为📝。该通知要求各平台企业严格执行规定，暂停各种形式的低价营销。

这一政策并非个例。今年以来，江西鹰潭、河南开封、广东清远等地也相继出台了类似政策，禁止平台以“一口价”模式强制司机接单，治理无序低价竞争行为。

专家表示，这些政策的出台标志着网约车行业正从粗放式发展向规范化运营转变。

浙江大学公共管理学院特聘副研究员郑淋议认为：“‘一口价’订单本质上是短期的‘价格战’，不符合市场长期发展规律。”

清华大学交通研究所副所长杨新苗表示：“‘一口价’订单是平台应对市场竞争的一种策略。当前网约车市场增长空间有限，部分平台通过这种方式参与竞争。”

专家普遍认为，叫停“一口价”订单有助于行业回归理性竞争，但更重要的是建立长期合理的定价机制。

随着政策调整，各平台也在积极探索新的运营模式。据了解，部分平台在减少“一口价”订单的同时，开始优化抽佣比例和收益分配机制💡。

韩师傅透露：“最近有些平台通过月底返利等方式调整抽佣比例，这对提高司机收入有一定帮助。”

这些调整显示出平台正在适应政策变化，探索更加可持续的经营方式。

专家建议，网约车行业需要建立更加透明、合理的定价机制。郑淋议表示：“平台抽佣比例应该与服务内容挂钩，形成清晰的服务清单和收费标准。”

从司机权益保障角度，杨新苗建议：“监管工作应该更加注重职业规范建设，优化网约车司机的职业待遇和工作环境。”

对于行业未来发展，专家建议平台可以通过智能调度、拼车优化等服务创新，开发中高端车型、场景化出行等定制服务，实现差异化竞争。

多位网约车司机表示，希望相关部门能继续规范市场竞争行为，避免行业无序扩张。

同时，司机们也意识到需要主动适应行业变化。韩师傅说：“我们司机自身也需要关注行业政策，不断提升服务水平，以优质服务赢得更多订单。”

网约车行业的这次调整，标志着行业发展进入新阶段。通过规范市场竞争、建立合理定价机制，网约车行业将朝着更加规范、健康的方向发展。

这不仅有助于保障司机的合理收入，也能为乘客提供更优质的服务，实现行业各方共赢。🌈