12月份，小米开启了一波现车销售。

之前有下订，但没提车的，可以在12月1日开始转单，按照现车价格，以及自己原订单的价格，补差价即可。

而12月3日，则面向全社会开放，大家都可以通过小米官的方渠道进行现车选购。

为什么会有现车，小米官方解释其有三个来源。

1、准新车，就是之前有人交了5000块下订，但最后又不要了，这些车生产出来没法交付了，就成了准新车了，这次拿出来卖。

2、展车，各大直营店用来展示的车，这些车也拿出来销售。

3、运损车修复，因为小米汽车从工厂运至全国各地交付，可能会有一些小磨损，这些车客户不要，小米修复后，拿出来卖。

现在的小米汽车有多火，大家都清楚的，现在订购YU7都要等半年以上的，按照目前每个YU7交付3万多辆来看，至少还有20来万的订单没交付。

而小米现车不会有多少，我都推测，可能12月1日开放开给现有的这些准车主转单后，到12月3日面向全社会开放时，早就没车了。

但这次让我万万没有想到，到了今年12月7日，都卖了6天了，小米YU7的现车还多的是，随时都能买到，没人买啊。

为什么会这样呢，我仔细看了下还存在的现车，发现这些车的配置，真是奇葩，难怪没人买。

我所在的城市，最便宜的YU7价格是40.04万，优惠完后还要37.84万。最贵的是42.24万，优惠完后还要40.04万。

我再点开这个40.04万的车，免费送的碳纤维后视镜（8000元）、电动前备箱（2000元）、碳纤维迎宾踏板（3000元）、空气净化系统（1000）就不说了。

另外还选装了27000元的碳纤维套件，16000元的21寸轮胎，1500的红色卡钳，6000元的碳纤维方向盘，2000元的冰箱、18000的零重力座椅，也就是说把所有的能选的最贵的，都选上了。

明明一台32.99万标配的Max版SU7汽车，加上选配，最后到了42.24万，选了10来万，最后优惠完后，还要40多万，就问有哪个大韭菜会买？

哪怕是最便宜的，优惠完后也要37万多，比标配贵了5万多，能买它的韭菜估计也不多吧。

我甚至都有人想不通，一般正常的人，会这么选装么？花40多万最顶配全配置去买台YU7，并不是不行，但这样的人少之又少吧。

我甚至怀疑当初订车的这个人，其实就是故意的，自己知道自己不会买这台车，所以将所有的加钱配置，都选上，装了一回土豪，反正最后是弃单的。

可能有人说，那这样不是浪费了5000块嘛，我如果以阴谋论来看，万一他就是友商派来捣乱的呢，或者他本来就不想买YU7，反正最后拿着这个订单，找友商买车也能补贴这5000块的。

最后自己没损失，还能害小米一把，因为对于小米而言，造一台40多万的车又卖不掉，损失可大了，这事一些米黑真不是干不出来，你觉得呢？