年底想买车的年轻人都懂，现在 10-15 万新能源市场卷得没边了！像深蓝 S7i、银河 L7、比亚迪宋经典版这些常见车型都在扎堆放优惠，但要说真正把 “花小钱办大事” 玩明白的，还得看零跑。毕竟，这牌子正冲着 6 年 50 万销量目标猛冲，前 9 个月就卖了快 40 万台，连续 7 个月稳坐新势力头部；一个月交付7.02w台，意味着每天交付2267台，这款车把营销费全砸在配置和性价比上，硬是在同级里打出了越级体验，刚好戳中年轻人 “预算有限但不想将就” 的年底选车痛点。下面，我们以2026款 增程式 210悦享版为例，一起来聊聊。
先聊外观设计，2026 款零跑 C10 没走浮夸路线，反而靠简约大气的风格圈粉，这一点特别对年轻人的胃口。 毕竟车是日常通勤的伙伴，耐看比一时吸睛更重要。该车的车身尺寸精准拿捏，长 4739mm、宽 1900mm、高 1680mm，再加上 2825mm 的长轴距，不仅看着协调大气，还为内部空间打下了好基础。车身线条流畅利落，没有多余的复杂装饰，车头的贯穿式 LED 灯带在夜晚点亮后辨识度拉满，车尾的悬浮式车顶和隐藏式门把手不仅提升了颜值，还能降低风阻，实用性拉满。更贴心的是颜色选择，除了黑白灰这些经典色，曦露紫、琉璃翠这种个性配色居然能免 2000 元选装费，不用多花钱就能开出专属感，不管是停在公司停车场还是周末自驾打卡，都不会显得平庸。可以说，对比同价位有些车型刻意堆砌的 “网红设计”，C10 的外观更显沉稳有质感，开个三五年也不会过时，符合年轻人 “既要颜值又不浮夸” 的审美需求。
零跑C10
最低售价：11.18万起最高降价：1.70万
图片参数配置询底价
懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 75辆
内部空间及舒适感绝对是2026 款零跑 C10的重要亮点。其2825mm 的轴距直接碾压同级，这也是零跑为了满足年轻人 “一人通勤、全家出行” 双重需求的用心设计。即便是我 180cm 的身高坐进前排，头部还有一拳半余量，腿部空间宽松到能自由伸展。座椅方面，该车的主驾座椅是 “云感包裹” 设计，50mm 厚的高密度回弹海绵搭配仿麂皮与皮质拼接面料，触感柔软又有支撑性，拥有10 向电动调节 + 4 向 lumbar 支撑调节，再加上可 4 向调节的方向盘，不管什么身材都能找到舒服的坐姿，哪怕是长途开两三个小时腰也不酸，不过座椅加热通风是部分版本标配，并非全系都有，这点选车时得留意。后排空间更是惊喜，头部空间 1015mm、腿部空间 1050mm，我坐进去膝盖离前排座椅还有两拳多，就算身高 185cm 的朋友也不会觉得局促，而纯平地板设计则让中间乘客的脚不用蜷缩，满员出行也不拥挤。不仅如此，该车的后排座椅靠背还能 12° 角度调节，长途坐车时放倒一点更放松，再加上独立空调出风口和 Type-C 充电接口，照顾到了每一位乘客的需求。储物空间也做得特别贴心，前门板能同时放下 1L 保温杯和折叠伞，中控台下方 6L 的镂空区域刚好放手机、钱包，中央扶手箱还有分层隔板，证件、数据线能分类收纳，不用乱糟糟堆在一起。后备箱容积方面，其常规容积为 370 升，放倒后排后能扩展到 835 升，放几个行李箱、露营装备丝毫没问题。更惊喜的是该车的 “秒变大床房” 的设计。乘坐者取下头枕放倒后排座椅，铺上定制床垫就能变身 188*120cm 的大床房，年底自驾返乡或者周末露营，累了就能躺下休息，屏幕和天窗还会自动关闭，安全感满满，这对于喜欢户外的年轻人来说简直是刚需。不过有个小缺点，高速行驶时 A 柱附近的风噪会比较明显，虽然放点音乐能掩盖，但还是会影响一点静谧性，希望后续能优化隔音材质。
座舱智能方面，2026 款零跑 C10多数版本搭载高通骁龙 8155 芯片，部分高配版本直接用上了高通骁龙 8295P 旗舰芯片。不管是哪款芯片，日常使用都足够丝滑，30TOPS 的 AI 算力让车机操作毫无卡顿，不管是启动车辆、切换功能还是同时打开导航和音乐，都没有一丝延迟，告别了低价车常见的 “车机卡顿焦虑”。该车搭配 14.6 英寸 2.5K 高清大屏，显示效果清晰细腻，还有全新升级的 Leapmotor OS 4.0 Plus 操作系统，操作便捷顺畅。值得一提的是，该车配备的3D 灵动桌面特别有意思，能根据天气和昼夜变化动态映射，比如雨天屏幕会有雨滴特效，夜晚会自动切换深色模式，科技感拉满。需要注意的是副驾娱乐屏并非全系配置，仅部分车型搭载，选车时要看好配置表。另外，该车机系统的 语音控制更是实用，支持 60 秒连续对话，不用反复唤醒，说 “打开空调 24 度”“导航到近的加油站”“播放周杰伦的歌”，都能精准响应，就算车内有点嘈杂也能识别，还支持粤语、四川话等方言，南方朋友用着也顺手。再就是，该车的智慧分屏功能也特别适合通勤，一边导航一边看路况或者听播客，互不干扰，还能自定义 3D 主题场景，打造专属自己的座舱环境。手机 APP 远程控车也必须夸，冬天提前开启暖风、夏天提前开空调，上车就能享受舒适温度，还能远程查看电量、门窗状态，年底赶时间出门再也不用慌慌张张检查车辆。另外，该车配备的 50W 风冷无线快充特别实用，通勤路上就能给手机补满电，不用再到处找充电线。不过缺点也很明显，车机的应用生态还不够丰富，应用商店里的第三方软件比较少，想下载一些小众的办公 APP 或者娱乐软件基本没有，希望后续能通过 OTA 升级补上。
动力续航是年轻人年底选车比较看重的点，毕竟谁也不想买了车就陷入 “续航焦虑”，2026 款零跑 C10 提供纯电和增程两种选择，刚好覆盖不同用车场景。其中，其纯电版搭载 220 千瓦电机，峰值扭矩为 360 牛・米，零百加速达 5.9 秒，动力输出强劲且平顺。版本方面，该车有 530km 和 605km 两种续航版本（605km 版本配备 74.9 千瓦时电池），日常通勤每天 50 公里，一周充一次电基本够用，就算是北方冬天，得益于电池低温加热和液态冷却技术，续航达成率也能达到 86.47%，不用担心里程 “腰斩”。快充速度更是给力，605km 版本支持 800 伏高压快充，30%-80% 仅需 16 分钟，530 舒享版则没有 800V 快充功能，这点要注意区分；年底跑高速返乡，在服务区吃碗面、买杯咖啡的功夫，就能补够续航，彻底告别排队充电的烦恼。
增程版则是 1.5L 增程器搭配 170kW 电机，纯电续航 210 公里、综合续航 1190 公里，之前还有媒体做过 844 公里不补能挑战，严寒天气下也顺利完成。可以说，市区开基本不用加油，长途出行也没有里程焦虑，对于年底要跨省返乡的年轻人来说，再合适不过。另外，该车的动力表现也超出预期，纯电版后置后驱布局，红绿灯起步轻快有力，深踩油门还有明显的推背感，超车时毫不费劲，城市道路穿梭或者高速提速都游刃有余。不过纯电版在冬季开启空调时能耗会偏高，有车主反馈百公里电耗能到 24 度左右，空调能耗占比接近 40%，长途行驶时得稍微注意一下电量规划。
智能辅助驾驶也是2026 款零跑 C10让人惊喜的越级配置，15 万级的车居然配备了 128 线激光雷达，再加上 12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达，总共 28 个智能感知硬件，搭配高通骁龙 8650 高性能芯片，200TOPS 的等效算力，硬件配置直接看齐二三十万的车型，这也是零跑为了冲击销量目标，把高端技术下放的诚意。需要注意的是 530 舒享版没有智能辅助驾驶功能，其他版本的高速领航辅助（NAP）特别好用，年底跑高速返乡时，打开功能后车辆能根据导航自动变道、超车、上下匝道，还能识别限速标志自动调节车速，长时间开车能省不少力，不用一直紧绷着神经。值得一提的是，该车的全场景自动泊车更是新手福音，不管是侧方停车还是倒车入库，就算是狭窄车位，车子也能精准识别并自动停好，还支持手机 APP 遥控泊车，再也不用上演 “下车指挥 + 反复挪车” 的尴尬戏码。城市道路中，主动刹车、车道偏离预警、开门预警等功能也很实用，能有效避免刮蹭事故，提升行车安全。不过在极端复杂的城市路况下，比如路口车辆加塞、行人突然横穿时，辅助驾驶偶尔会有点决策犹豫，还是得自己盯紧路况，不能完全依赖系统，而且通勤领航等更高级别功能还需要后续 OTA 升级推送。
安全操控和价格权益方面，2026 款零跑 C10也没让人失望。安全上，零跑给首任车主提供终身质保，纯电车型覆盖三电系统，增程车型覆盖整车，只要每年行驶不超 3 万公里、在官方门店保养就能生效，年底买车开着更放心，不用担心里程长了之后的维修成本。底盘由中欧团队联合调校，采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，搭配博世 DP-EPS 转向系统，调校偏向舒适，路过减速带、坑洼路面时，颠簸过滤得比较柔和，不会有生硬的冲击感，日常开着很平顺，转向也精准，变道时车身侧倾不大，就算是新手也能轻松驾驭。冬季冰雪路面行驶时，该车的刹车辅助、牵引力控制系统和车身稳定控制系统表现稳定，能有效防止打滑，北方的朋友也能安心开。
零跑C10
最低售价：11.18万起最高降价：1.70万
图片参数配置询底价
懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 75辆
总的来说，2026 款零跑 C10 虽然有车机应用生态不足、高速风噪明显、冬季纯电空调能耗偏高、部分基础版本缺少 800V 快充和智能辅助驾驶功能这些小缺点，但在 10-15 万价位里，能给到激光雷达、骁龙系列高性能芯片、大空间、长续航这些越级配置，再加上年底这么给力的优惠政策，妥妥的是年轻人 “花小钱买高品质” 的优选。.
对于年底想入手一台通勤、家用、自驾都合适的新能源车的年轻人来说，2026 款零跑 C10 能满足多重需求，毕竟能以合资燃油车的价格，买到新能源的智能、舒适和低用车成本，这种羊毛确实不薅白不薅。
