HUD（Head-Up Display）正在成为L2及以上车型的“视觉安全标配”。为把图像快速投射到前挡玻璃，其内部激光/LED驱动电源需在极短时间内完成大电流切换，同时保持低噪声，避免画面抖动。微硕WINSOK推出的WSP8810A双N沟MOSFET，以20V/7A、14.5mΩ的低损耗规格，精准切入HUD的“激光升压+高速开关”回路，助力实现毫秒级亮灭与超低纹波投影。

HUD电源痛点

激光二极管瞬态：启动电流≥6A，dI/dt>10A/µs，普通MOSFET易产生100mV以上尖峰，造成激光闪烁。

空间极限：光机模组厚度<8mm，驱动板只能放在镜筒侧壁，要求器件高度≤1.1mm。

车规待机：整车休眠时HUD保持“暗待”模式，漏电流需<5µA，否则拖垮蓄电池。

WSP8810A关键特性

14.5mΩ@VGS=4.5V，7A连续电流下导通压降仅100mV，把激光二极管启动尖峰压制在50mV以内，画面抖动降低70%。

16nC超低栅极电荷，配合4.2nC Qgs，可用HUD主控MCU的1.8VIO直接驱动，省去栅极驱动IC，BOM减1颗。

TSSOP-8L 3mm×4.4mm×1mm，占板面积比传统SOP-8缩小46%，贴于镜筒内壁仍留出走线通道。

漏电流1µA@16V，55℃下<5µA，整车暗待静态电流<300µA，满足新能源车主机厂<800µA要求。

2kVHBMESD，通过IEC61000-4-2等级二，可在前挡玻璃高频静电环境中免外置TVS。

典型应用

激光升压同步整流HUD激光需5V→12V升压。使用WSP8810A作低边开关，频率600kHz，死区30ns，同步整流取代肖特基，效率提升4%，整机温升降低3℃，解决夏季阳光直射下的过热降亮度问题。

高速负载切换在激光与LED双光源系统中，两颗WSP8810A分别作高/低边开关，实现<1µs的“激光↔LED”无缝切换，夜间行车自动切至LED，延长激光寿命1.5倍。

输入电源ORing车载12V常电与备用3.3V备份电池通过WSP8810A做理想二极管ORing，体二极管压降仅1.3V，掉电切换时间<10µs，HUD不掉线，避免导航箭头瞬断。

散热与可靠性热阻RθJA=100℃/W，1W功耗下温升约80℃。推荐在顶层铜箔留≥150mm²散热焊盘，并开0.3mm导热孔至底层，可在85℃环温下连续工作。内置雪崩耐量20A，0.5mH感性负载测试无失效，适应激光感性负载。

结论WSP8810A以“低Qg+低RDSON+高ESD”三位一体，在HUD微小空间内完成高速、大电流、低噪声的电源切换。其TSSOP-8L车规兼容封装，帮助HUD厂商把光机做得更薄、更亮、更可靠，为驾驶员提供零延迟、零闪烁的AR导航体验。