中欧班列中断，确实对各国造成了一定影响，这也说明了开辟更多贸易路线的重要性。

我们毕竟是贸易大国，需要更多安全路线，但全球贸易航线几个关键要道始终被少数国家控制，并不安全。

幸运的是这种情况正在发生变化。9月19日有消息表示，中国货轮即将试航北极航道，并和俄罗斯在内的国家共同推进北极航道的开发和环境保护。

到9月20日，一艘隶属于中资海杰航运的货轮便从宁波舟山港正式起航，取道北极航线执行运输任务。

这可不光是一次商业试水，某种程度上正在改变全球贸易的规则，也让一些国家感受到了前所未有的焦虑，今天我们就聊聊这场悄然发生的航道革命。

北极航道之所以如此重要，是因为目前全球贸易依赖严重的南方航线距离长，成本高，而且特别容易被卡脖子。

比如2021年，苏伊士运河因为一艘货轮搁浅而堵塞了整整6天，搞得全球供应链几近瘫痪。

再比如这些年的红海遭遇袭击事件，无数商船绕行好望角，航程增加了6000km，时间延长至少7天，导致成本飙升。

而北极航线却可解决这些问题。比经苏伊士运河的传统线路节约20天时间，运输成本大幅度下滑，供应链安全系数也呈几何性的提升。

而且北极航道是我们可控制的，该航道由中俄两国联手，而俄罗斯由于受到西方打压，短期内不会有变卦的可能性。且开发北极需要大量资金和技术投入，都不是俄罗斯一家能做到的事情。

这时候俄罗斯就必须要让中国入场，中国是贸易大国，也有强大的基建能力。俄罗斯则有航道资源和地理优势，这样一互补，便形成了一种基于现实的战略契合。

只是美国那边反应却值得玩味，他们智库发布了北极评估报告，仍然认为中国和俄罗斯威胁了北极稳定。

幸运的是 美国也只能说说而已，他不是北冰洋的主要沿岸国，在北极也没有太多基础设施，目前美国只有两艘破冰船，而且型号老旧，而俄罗斯却有40多艘破冰船，这种差距短时间内弥补不了。

美国之前掌握全球传统咽喉要道，他们通过海军力量来控制全球贸易，如果北极航道出现，那么美国的这张战略底牌的作用将大幅度下滑。

当然北极航道也有其问题，每年也只有3~4个月的航行窗口期，其他时间冰层实在太厚，而且基础设施也不完善。但随着全球气候变暖，北极冰盖逐渐融化，相信航行条件会逐渐改善。