从“四纵四横”到“八纵八横”，中国高铁仅用十余年便完成了从追赶到领跑的跨越。截至2024年底，全国高铁运营里程突破4.8万公里，占全球总量三分之二以上，年发送旅客超过30亿人次，成为世界上唯一实现高铁网状运营的国家。随着“高铁成网、枢纽成环”，一张以北京、上海、广州、成都等为顶点的高铁骨架网基本成型，不仅压缩了城市间的时空距离，更重塑了区域经济版图，成为高质量发展的强劲引擎。

在“十五五”到来之际，我国高铁建设再传捷报：2025年9月30日，广湛高铁广州至新兴南段首趟检测列车驶出白云站，标志着标志着新建广州至湛江高速铁路全线进入联调联试阶段；在这之前，杭衢高铁联调联试启动会在建德召开。两条新线相继进入联调联试阶段，标志着我国沿海通道与长三角金衢丽通道即将迎来最后一块“拼图”，年底前具备开通运营条件已无悬念。

广湛高铁全长401公里，设计时速350公里，自广州枢纽引出，一路向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名，终至湛江北站，桥隧比76.8%，是目前广东省投资规模最大、技术难度最高的高铁项目。线路贯通后，广州至湛江将由3小时压缩至90分钟，粤西三市将首次接入全国时速350公里高铁网，粤港澳大湾区与海南自贸港、北部湾城市群由此形成“黄金走廊”，为南海资源开发、临港产业布局和琼州海峡跨海通道前期研究提供基础支撑。

向北望向长三角，杭衢高铁虽仅131公里，却被誉为“长三角最短的战略走廊”。线路从杭昌高铁杨村桥线路所引出，经建德、龙游、衢江、柯城至江山，桥隧比高达78.7%，是国内首条以“PPP+EPC”模式建设的高铁。联调联试期间，检测列车在常山江特大桥、天池山隧道等控制性工程上反复“冲刺”，对轨道、接触网、信号、自然灾害监测等系统进行全域体检。开通后，杭州至衢州最快运行时间将由70分钟缩短至45分钟，环杭州湾与金衢丽两大经济带实现“1小时闭环”，为浙西打造四省边际中心城市按下“快进键”。

两条线路的共同点在于“联调联试”这一关键节点。联调联试是高铁开通前的“毕业大考”，通过检测列车、测试动车组和相关检测设备，对轨道几何状态、桥梁结构动态响应、通信信号系统、客运服务系统等进行全速度级、全项目、全覆盖的“体检”，发现问题立即整改，直至整体系统达到设计标准。广湛高铁8月28日启动新兴南至湛江北段联调联试，本次广州至新兴南段“补考”完成后，全线将同步进入试运行；杭衢高铁则计划在10月下旬完成逐级提速试验，11月进入空载试运行，12月正式具备开通条件。

从更大视角看，广湛、杭衢“双线齐测”只是开始。年内，雄商、津潍、合新、西十等15条高铁将陆续进入联调联试，预计新增开通里程超过2500公里，“八纵八横”主通道基本建成。届时，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈四大增长极将通过时速350公里高速通道实现“半日往返”，物流、信息流加速融合，为构建新发展格局提供“钢铁脊梁”。

“轨道上的中国”仍在加速。根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，全国高铁运营里程将达到7万公里，20万人口以上城市全部实现高铁覆盖，50万人口以上城市实现时速350公里高铁通达。从“四纵四横”到“八纵八横”，再到未来“十纵十横”，中国高铁不仅改变了出行方式，更重塑了国土空间、经济格局和生活方式。随着广湛、杭衢两条新线年底开通，粤西和浙西将同步迈入“350时代”，为区域协调发展写下新的篇章，也为区域内老百姓出行提供更便捷的交通方式。