在汽车的世界里，续航与油耗始终是消费者关注的焦点。近日，一则令人瞩目的消息在汽车圈引发热议：一箱油实测竟能跑2143公里，油耗低至2.57升每百公里。这不是仅存在于实验室的理想数据，而是荣威M7 DMH在第三方极限续航测试中交出的真实答卷。它彻底刷新了我们对插混车的想象，也让“反向虚标”成了荣威的新标签。

“反向虚标”，这个看似新奇的词汇，实则是荣威混动与纯电产品实力的有力见证。从荣威D7 DMH满油满电状态下能行驶2208.719公里，荣获“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”吉尼斯世界纪录，到荣威纯电车型D6续航达成率高达116.9%，电耗低至8.6千瓦时每百公里，再到荣威M7 DMH纯电续航达成率达到104.19%，综合续航达成率达到104.5%，上汽荣威一次次用实际数据打破行业潜规则，向世人展示着其卓越的技术实力。

过去在混动领域，当提及节能省油，我们的第一反应往往是日系车。然而，时代在变，如今越来越多的中国品牌已经在这个领域玩出了新高度。以荣威新一代的DMH超级混动技术为代表，它不仅仅满足于省油，而是致力于将整套混合动力系统做到极致融合与精准响应，实现了节能与驾控的完美统一，充分彰显出中国混动技术的强大实力。

这项技术所取得的荣誉更是令人瞩目。它曾经荣获国家科学技术进步二等奖，还被新华社认证为混动技术标杆，是目前国内唯一获得国家级认证的超级混动技术。这些荣誉不仅仅是对荣威技术的高度认可，更是一份有力的证明，证明中国自主研发的混动技术已经不输，甚至正逐步领先世界潮流。

那么，荣威新一代的DMH超级混动技术究竟有何过人之处呢？

从动力总成大脑来看，荣威新一代DMH超级混动系统搭载的PICU六合一是行业首创的混动管理系统，通过软硬件深度融合实现动力与能耗的优化。 ‌这相当于把原本需要发动机、变速箱、热管理、空调电源、加油策略等多个控制模块协调完成的任务，全部整合进一个中枢大脑里。这一整合带来的效果十分显著，反应速度提升了50%，动力响应仅需0.26秒，能够实时计算出最省油的动力分配方案。在实际驾驶中，车辆的动力输出流畅自然，没有丝毫拖泥带水之感，不仅开起来丝滑无比，而且风阻系数也能压得更低，进一步提升了燃油经济性。

更值得称赞的是，这套PICU系统是全栈自研。这意味着从底层代码到主板控制器，全部由上汽自主开发。在传统上被外企把控多年的发动机控制领域，这无疑是一次打破垄断的技术逆袭。这一突破不仅体现了上汽在技术研发上的强大实力，更为中国汽车产业在核心技术领域的发展树立了榜样。

除了先进的控制系统，荣威M7 DMH在硬件方面同样表现出色。它拥有行业领先的1.5升混动专用发动机，热效率达到43%。这意味着每一滴油都能发挥最大价值，为车辆提供强劲动力的同时，最大限度地降低油耗。

此外，它还搭载了P1加P3双电机混动架构，配合高效的长续航电池和智能热管理系统。这套硬核配置让荣威M7 DMH不仅带来了更长的续航，还能让能耗水平直逼两升级别，达到同级领先水平。

对于消费者来说，荣威M7 DMH的长续航优势不仅适合长途跋涉，更为日常通勤注入从容。在如今快节奏的生活中，通勤是许多人每天都要面对的事情。如果车辆的续航能力不足，频繁加油或充电无疑会给生活带来诸多不便。而荣威M7 DMH凭借其出色的续航能力，让通勤用户无需频繁为续航问题担忧，能够更加轻松地应对日常出行。

荣威M7 DHM以其卓越的实力正在重塑人们对中国混动汽车的认知。它不仅在续航和油耗方面表现出色，更在技术融合、精准响应等方面达到了新的高度。随着中国品牌持续向上，我们有理由相信，荣威们将引领中国混动走向更广阔的舞台，为全球消费者带来更加优质、环保的出行选择。