随着“智能座舱”概念向15万元车型下沉，副驾娱乐屏需支持12 V/3 A稳定供电，并能在6 V–24 V输入范围内快速稳压，对功率级器件提出“高耐压、低损耗、小封装”三重挑战。微硕WINSOK推出的WSP6956双N沟MOSFET，以60 V耐压、15 mΩ低导通电阻及SOP-8L封装，单颗集成两颗功率管，组成同步Buck，助力娱乐屏电源减重30 %、峰值效率提升到93 %，成为主机厂布局“高清娱乐+快速启动”副驾屏的理想功率级方案。

一、市场与技术趋势

政策+消费双驱：2025年中国副驾娱乐屏渗透率将突破40 %，12 W电源年需求超1000万套；

功能升级：LCD+触控+背光共板，峰值电流3 A，要求器件在85 ℃环温下持续稳压；

节能法规：整车待机<100 µA，输入6 V–24 V跳变时输出偏差<±3 %，传统线性方案无法满足，同步降压成为主流。

二、WSP6956关键特性

60 V耐压：轻松覆盖24 V jump-start与负载突降，余量>2倍；

15 mΩ@VGS=10 V：3 A时导通损耗仅0.14 W，比传统SOP-8双并降低0.3 W，PCB温升下降5 ℃；

10 A连续/38 A脉冲电流：3 A峰值裕量充足，100 % EAS 36 mJ吸收反峰，保护驱动IC；

12 nC超低栅极电荷：配合2.5 Ω栅极电阻，开关时间<30 ns，支持1 MHz高频降压，减小电感体积35 %；

SOP-8L双芯封装：占板5 mm×6 mm，比两颗DPAK减小70 %，厚度1.6 mm，贴合娱乐屏超薄主板；

-55 ℃~150 ℃结温：通过AEC-Q101认证，1000次温度循环无失效，满足**-40 ℃冷启动**严苛场景。

三、在娱乐屏电源中的核心应用优势

同步Buck降压采用1颗WSP6956组成双N沟同步整流，1 MHz PWM在6 V–24 V输入范围内稳压12 V/3 A；15 mΩ低导通电阻将峰值损耗从0.5 W降至0.14 W，效率提升4 %，整车WLTP循环降耗0.2 g/km，直接帮助车企达标国六b。

高频小尺寸12 nC低栅极电荷实现1 MHz开关，10 µH电感缩小至4.7 µH，电源高度<3 mm，PCB面积节省35 %，完美适配娱乐屏超薄机箱。

快速瞬态响应器件30 ns级开关配合控制环路，输入6 V–24 V跳变时输出偏差<±2 %，启动时间<10 ms，满足娱乐屏开机2秒亮屏的严苛需求。

热管理与EMIRθJA=35 ℃/W配合铝基板，3 A连续电流下结温<110 ℃；CdV/dt衰减特性使开关振铃下降20 %，在30 MHz频段传导骚扰降低3 dBµV，一次性通过CISPR 25 Class 5，节省外部RC吸收0.1元/路。

四、典型应用案例

12 W副驾娱乐屏电源某主流主机厂采用1颗WSP6956设计同步Buck降压，实现1 MHz高频稳压、3 A静音供电；在85 ℃环境温度、3 A满载工况下，器件温升仅8 ℃，峰值效率93 %，较上一代方案电源模组减重30 %、厚度减小1 mm，整车续航+0.5 km。

12 V电池直驱VGS(th)=1.5 V低门槛，MCU 3.3 V IO经栅极驱动芯片直驱，无需升压电路；待机漏电流<1 µA，满足新能源车型**<100 µA静态电流**法规要求，停车30天仍可正常唤醒。

五、结论

WSP6956凭借15 mΩ超低导通损耗、SOP-8L双芯封装与1 MHz高频能力，在副驾娱乐屏同步降压电源中展现出显著优势。面向未来宽输入+高功率密度+快速瞬态趋势，WSP6956可为娱乐屏提供高效、紧凑且低成本的功率级解决方案，助力主机厂在智能、节能与可靠性三大维度全面领先。