你敢信？一场横跨506天的资本拉锯战终于要落幕了！

深耕西南的四川成渝高速，这次直接砸出24.09亿现金，剑指湖北核心高速资产，这波操作到底藏着什么玄机？不管是关注基建投资的朋友，还是经常往返川鄂的车主，这件事都和你息息相关。

12月19日晚间，四川成渝正式公告，旗下全资子公司蜀南公司拟以全现金方式，收购蜀道创投持有的湖北荆宜高速85%股权。可能有人会问，不就是一次普通的收购吗？但要知道，这场收购从首次筹划到重启，整整经历了506天的波折。早在2024年8月，四川成渝就曾计划收购同一资产，却因标的公司少数股东的法律纠纷被迫终止，如今纠纷尘埃落定，才终于重启现金收购方案。

能让四川成渝如此执着，荆宜高速的含金量绝对不一般。数据说话更有说服力：这条高速全长近95公里，是国家G42沪蓉高速的核心组成部分，更是湖北“六纵五横一环”路网的关键“一横”，东连荆门、西接宜昌，直接串联起武汉、成都等多个GDP前十的核心城市。作为成熟路产，它的盈利能力相当稳健，2024年实现净利润1.92亿元，2025年1-7月仅7个月就赚了1.49亿元，而且还承诺2026-2028年扣非净利润分别不低于2.35亿、2.47亿、2.70亿，未达标还会现金补偿。这样的优质资产，难怪四川成渝不愿放弃。

这波收购背后是整个高速行业的深刻转型。长期以来，国内高速运营都是“各省自扫门前雪”的封闭模式，但随着路网建设见顶，行业已经从“增量建设”迈入“存量整合”阶段，跨省并购成为龙头企业突破地域天花板的关键路径。就像之前皖通高速斥资30亿入股山东高速，湖南高速联合山东高速竞购河南路段一样，四川成渝这次跨省收购，正是顺应了“跨省联动”的行业大势。对四川成渝来说，这是首次实质性拓展省外核心路网，能直接补足“川渝出川”的关键短板，让现有路网与荆宜高速无缝衔接，快速导入川渝货运过境交通，协同效应很快就能转化为现金流。

不过也有需要注意的点，全现金支付24亿对公司资金占用是个考验，而且跨省管理的复杂度也会提升。但从长远来看，这笔投资相当值。按2026年承诺净利润测算，这次收购的市盈率约11.9倍，处于合理水平，而且荆宜高速稳定的现金流能进一步增厚四川成渝的业绩，为股东分红提供更坚实的支撑。对普通人来说，路网的联通意味着出川通道更顺畅，货运成本可能降低，最终会传导到日常消费中。

中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅说得好，川外优质路产并购是高速龙头突破属地天花板的关键路径。其实不止高速行业，在构建全国统一大市场的背景下，打破地域壁垒的资源整合已是大势所趋。四川成渝的这24亿，砸的不仅是一条高速路，更是未来跨省协同发展的新机遇。

路网联通处，正是经济融合时。这场506天拉锯战后的跨省联姻，不仅是四川成渝的“第二增长曲线”，更奏响了全国高速路网互联互通的新序曲。你觉得这次收购会给川鄂两地的出行和经济带来哪些变化？欢迎在评论区聊聊你的看法。