比亚迪的插混车主们最近又要偷着乐了。

第五代DM技术正式迎来OTA升级，系统优化后，NEDC百公里亏电油耗再降10%，低至2.6L。这个数字放在全球范围内，依然是混动领域的“地表最低”。更关键的是——这次省油不是靠换发动机，而是靠算法进化。

值得一提的是，百公里亏电油耗降低至2.6L，这不是偶然现象，更是通过了百家媒体的实测体验，甚至百公里实测结果亏电油耗更是低于2.4L，看来比亚迪这一波还是很谦虚了的。

算笔账就知道有多香——以秦L DM-i、海豹06 DM-i为例，满油满电能跑2100公里，升级后每次加油能省下40-50块，一年能省大几百了。

比亚迪从150万用户、28亿公里的真实行驶数据中训练出AI大模型，覆盖180万种行驶工况。AI会实时学习、判断并优化油电切换逻辑、能量回收强度和发动机介入时机，做到“懂路况，也懂你”。这有点像汽车界的ChatGPT意思了，只不过它不是输出文字，而是输出省油策略，技术进阶让用户越用越省。

这背后其实意味着一个信号：

插混技术正在从“比机械效率”进入“比智能策略”的新阶段。硬件早已拉满，下一轮竞争在于谁能用AI这类新技术，来挖掘出更多潜力，目前看到比亚迪已经有了先发优势。

对于车主而言，这次OTA升级更像是一份意外兑现的惊喜。无须花钱、无须更换零件，爱车就能变得更聪明、更省油。技术进阶不只是实验室的数据突破，更是实打实让用户“越开越省”的体验落地。

17年来，比亚迪不断用技术积累推动插混行业前进，从第四代“以电为主”架构，到第五代“油耗2时代”，再到如今的AI策略优化，比亚迪始终是那个“定义方向”的人。如今，DM技术更是被清华大学教材两度收录，这一波升级确实够硬核！