广西贵港，这几年贵港有些落寞，虽然有区域优势和地理条件优越，还是人口大市，可谓要人有人，要地有地，可是却从曾经的广西地级市GDP第五，下滑到如今的第九，显示出疲态。简单来说，应有的潜力和能力没有发挥出来，这也让人感到可惜。

并且，随着广西发展一路向南，提出向海图强的策略，经济发展重心以平陆运河经济带为主，这也让贵港的发展压力和考验变得越发严峻起来。港口经济是没落还是转型？有网友说，贵港面临“归西”向平陆运河靠拢，或者继续坚持东融之路，或者怎么两手抓的选择。

其实，贵港最为重要的是需要发挥自身的优势和潜力！简单来说，是以不变应万变。自己强大了，机会才会随之而至！就比如新能源产业！

不经意间，经过约十年的发展，贵港已经成为“全国第四大电动车生产（组装）基地”，并且珠三角的产业转移也倾向于落户贵港，比如东莞的某电动车生产巨头选择整体搬迁贵港，就是看中了贵港的优势。像产业成熟，人工低，有各类优惠补贴等等。

贵港要做的就是做好服务，打造成样板，让更多的产业企业对贵港有信心，然后落后，这样也能带动自身产业的持续发展，比如港口产业！企业工厂落户多了，还怕物流产业雄风不再起？

简单来说，抓住新能源风口，上演逆势翻盘的一出好戏！

面对新的发展机遇，贵港需要以更开放的姿态拥抱变革。新能源产业的崛起只是第一步，如何将单一产业优势转化为综合竞争力，才是破局的关键。

比如，贵港可以依托电动车产业集群，打造完整的产业链生态。从电池、电机、电控等核心零部件，到智能化、网联化技术的引入，形成"研发—制造—销售—服务"一体化布局。同时，加强与周边城市的协同合作，比如与柳州汽车产业联动，探索新能源商用车、特种车辆等细分市场，避免同质化竞争。

而不是满足于组装，零件生产等。

对于贵港来说，港口经济并非没有未来，而是需要重新定位。平陆运河的开通固然带来挑战，但贵港港仍可发挥内河航运成本低、辐射范围广的优势，重点发展大宗商品物流、冷链运输等特色业务。此外，推动"港口+产业"模式，让物流与制造业深度融合，比如设立电动车出口专用码头，降低企业运输成本，形成良性循环。

港口产业只要布局合理，“归西”还是“东融”，都能游刃有余！

当然了，贵港的"东融"战略不能松懈。虽然广西向南发展是大势所趋，但粤港澳大湾区的产业溢出效应依然强劲。贵港可以扮演"中转站"角色，一方面承接珠三角转移企业，另一方面帮助广西特色产品（如农产品、木材加工品）打开大湾区市场，并且做好“菜篮子”的作用，实现双向赋能。

城市的软实力同样重要。优化营商环境只是基础，更要培育创新土壤——设立产业研究院、引进技术人才、扶持本土创业企业，让贵港从"制造基地"升级为"创新高地"。只有当人才、资本、技术形成集聚效应，城市才能真正跳出"跟随者"角色，掌握发展主动权。

于此同时，打造自己的历史文化底蕴，夯实自身的文化内涵。有文化加持，工业上的发展更加出彩！

逆袭从来不是偶然，而是主动选择的结果。贵港若能在新能源赛道持续发力，同时盘活传统优势，完全有可能走出一条差异化崛起之路。

毕竟，真正的区域竞争力，不在于是否站在风口，而在于能否自己创造风口。

到时候，家门口都能实现就业和梦想，谁还愿意背井离乡？

贵港加油！

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