力量对比太过悬殊，总会有一方被剥削。

经销商被大区经理吃拿卡要，厂商人员说话出尔反尔，主机厂要求的培训、出差还要经销商自掏腰包，在业内已不是新鲜事。但一家出身国资的R品牌，网络发展过多，甚至常常对某一重要车型另立新网络，想拿到该款车，经销商们就需按新网络要求交保证金、重新装修，后者因此怨声载道，认为自己成了被主机厂割的韭菜，已退网的石泰峰便是当中一员。

出尔反尔，承诺不兑现

“我之前做那么多年二网，好不容易存点钱，我相信R集团，爱国产、支持国产，但是它把我当韭菜啊。在做R集团新能源品牌经销商的那两年，我天天都去守店，一天都没能给自己放假休息过。”石泰峰说。

2021年12月，石泰峰成为R集团新能源品牌的一级经销商，但在入网后，最高月销不过七八辆，2024年上半年，从未盈利的石泰峰最后实在撑不出，完成退网。如今，石泰丰为R集团某二网经销商“帮帮忙”，从昔日的老板沦为打工人。

入网R集团新能源品牌的两年中，石泰峰亏损100多万，当初装修投入了40万，租下300平米的门店。“装修必须按照他们要求的规格，一些铁架子都花了八九万块钱，一套陈列服，就是那种说不知名的运动套装，要2000块。”石吐槽道。

R集团近年来虽说海外增量明显，国内发展却不尽人意，旗下新能源车型少，售价偏高，多为两门车，经销商们也为每日入不敷出愁眉不展。

或许是出于防范贪腐的考虑，R集团新能源品牌同上汽旗下的名爵一样，大区经理、区域经理变动较为频繁，上位大区经理给石泰峰的承诺，到了下任常常不予承认，甚至区域经理为了完成业绩出尔反尔。

R集团仍要求石泰峰等当地经销商参加一个五一期间车展，告知届时会出一部分钱支援经销商，但最终并未付给石泰峰，原因在销量石泰峰的店销量不达标。

网点遍地，处处割韭菜？

“R集团让我们自己出钱参加他们的培训，基本上讲的都是些理论知识，对卖车没啥用，年会还要让我们花钱，现在做了二级，才知道不是所有主机厂都不这么干，有的新势力品牌就不要求你去支援他们年会。最决的，R集团给我们做培训时候，还让我们平摊茶水钱、必须住他们指定的酒店，不然就可能取消你授权，或是门店验收不合格。”

石泰峰透露，当初入网R集团，因为相比其它自主品牌，R集团门槛不高，但等他成为R 集团经销商时候才发现，R集团经销商通常力量更为弱小，少有大集团店，流动性也更大，原因多为难以盈利。“我认识的90%R集团新能源经销商都亏损”，石泰峰说。

令很多包括石泰峰在内的经销商愤慨的是，R集团尽管国内销量不高，但却发展了很多品牌，分为四个网络，常常在重要新车型推出时开新网。他当时卖R新能源，只有X一个车型，后来推出的B车型想得给大区经理好处，石一直没要B车型，在后来又出了I车型，I车型属于新的网络，想拿到得开新网，再交30万保证金，按照R集团的要求重新装修。

现在R集团旗下一品牌就分一网和二网，两类网点所卖车型不同，对于R集团为何这么做，是否为了多拓展网点？石泰峰分析道：“R集团的经销商通常实力较弱，大多没能力一口气进10台车。一个网点达不到某个车型提10台车，每家给五台车，网点多了也能对经销商圈更多钱。”

在石泰峰看来，国企出身的R集团另一缺点就是“不听劝”，他们反映过很多次车型价格偏高，两门车国内不太认，卖不出去，但R集团还总是造他们认为的好车，而不是市场需要的好车，直到今天他仍然觉得R集团一些新车定价偏高，价格没有竞争力。相比之下，接触的一些新势力厂商明显更“听劝”，旗下的热销车也多。

“R集团总是塑造他们埋头苦干，把功夫花在看不见的地方，主要吃亏在不懂营销，但我们经销商都知道，R集团这几年推出的很多新车都是套娃，只是改下外观和内饰，没有多少实质的创新，主机厂的人也跟着无效内卷，只是塑造出很努力的样子自我感动。”

成大冤种，仍心有不甘

对于为何做二网经销商还是在卖R集团的车，石泰峰感叹，“我们现在赚的是‘死人钱’，就是一些经销商要倒闭，无力还贷了，它的库存车需要变现，能以更低的价格甩给我们，并不是传统那种二网，R集团倒闭的经销商太多了，所以我们才有机会。”

石泰峰当时的退网也并不顺利，主机厂处处卡，理由诸如车没卖完，当初主机厂资助了装修补贴、平台使用费等等，最后石泰峰强势放话，若要扣钱，他就去R集团总部闹。结果不过两天时间，之前对接的主机厂人员便说，他找领导核对过钱不扣了，“一个公司就这么儿戏”。

在聊天伊始，笔者就坦诚告诉石泰峰，在未获得厂商正式答复之前，只能匿名品牌和当事人名字，即便如此，石泰峰仍然和笔者说了近一个小时，问及原因，他愤愤的说：“当时差点被他们搞到家破人亡，虽然事情过去了，心里咽不下这口气。我们是合作伙伴关系，结果你却把我当怨种一样，在我身上今天割一刀，明天割一刀那种感觉。”

韭菜，这个打工人们用来自嘲的词，亏损的经销商也用在自己身上。也难怪，在面对力量更大、权力更大的集团时，大小老板们何尝不是韭菜？在能躺着赚钱的时代，暂时忍一忍对方强势地位下对自己的支配，如今，部分主机厂自身虽盈利，却压的经销商日子难以为继，后者的“韭菜”感自然愈发强烈。