长期以来，外资豪华品牌在高端汽车市场构筑起坚固的技术壁垒，凭借对核心技术的垄断，形成了“高端配置必高价”的既定规则。中国消费者若想在汽车上配备四驱、激光雷达、辅助驾驶等高端配置，往往要支付远超20万级市场的价格。这一局面不仅极大地限制了消费者对高品质汽车需求的满足，更在汽车消费领域制造了不公平的鸿沟，使得众多消费者只能望“高端配置”兴叹。

不过，随着中国汽车产业在新能源领域实现技术突破，以领克为代表的中国车企开始发力，以技术下沉的方式打破这一长期垄断。领克10EM-P的上市，便是这一进程中的关键一步，它将多项高端配置带入20万级混动轿车市场，有力地推动了汽车消费公平。

在核心配置上，领克10EM-P实现了“高端配置平民化”。四驱系统以往多搭载于高端豪华车型，20万级市场车型即便有，也常仅在顶配版本提供，甚至部分车型全系缺失。而领克10EM-P全系标配eAWD智电四驱系统，这在同级别车型中极为少见。该系统响应时间仅10ms，能实现四驱模式无感切换，支持智能电混、纯电、性能、雪地四种驾驶模式，无论何种路况，都能为用户带来稳定可靠的操控体验，让20万级消费者也能享受高端车型的操控质感。

激光雷达作为智能辅助驾驶的核心硬件，此前多应用于30万以上的高端车型，20万级市场鲜有配备。领克10EM-P打破常规，全系标配激光雷达，其具备ROI凝视功能，能更精准感知周围环境，适配复杂行驶场景，为辅助驾驶系统提供精准数据。同时，Ultra版型标配英伟达Thor芯片，算力高达700TOPS，相当于过去三片芯片算力总和，确保辅助驾驶系统快速处理多传感器数据，实现稳定安全的辅助驾驶功能。搭配千里浩瀚辅助驾驶H7方案，车辆至高支持38项安全辅助驾驶功能，OTA升级后还能实现满血版车位到车位领航辅助，覆盖全场景，让20万级消费者体验到高端智能辅助驾驶的便捷与安全。

动力配置上，领克10EM-P同样诚意满满。其全系搭载的EM-P智能电混系统，由1.5TEvo全新电混专用引擎与DHTEvo混动电驱组成，配合后桥P4电机，整车可输出390kW最大功率与755N・m最大扭矩，0-100km/h加速时间仅5.1秒，极速可达210km/h。这样的动力表现，在20万级混动轿车市场中处于领先水平。同时，车辆CLTC亏电油耗低至4.2L/100km，实现了性能与节能的平衡，打破了“高性能必高油耗”的传统认知。

舒适与豪华配置方面，领克10EM-P也进行了下沉。车辆座舱遵循“精装大平层”与“四座平权”理念，18㎡全车软包、座椅全系NAPPA真皮包裹，前后排座椅均配备通风、加热、按摩功能与电动调节功能，可解锁“黄金躺角”。后排配备1700cm²智能扶手、15公斤承重力的小桌板，中央扶手箱内还有5.7L冷热一体车载冰箱，大幅提升了20万级车型的舒适与豪华质感。

安全配置上，领克10EM-P同样不遗余力。车辆搭载的神盾金砖超混电池通过行业首次带电六大串行极端场景测试与电池包带电多点触发热失控测试，获中国首个电池安全带电“大满贯”；车身高强度钢铝占比超80.5%，配备2000MPaA柱与7系铝材前防撞梁；主动安全上，AEB可130km/h超高速刹停，G-AES能识别40cm×60cm障碍物并避让。

价格与权益方面，领克10EM-P共推出四个版型，限时优惠价16.38万元起，还推出8重购车权益，包括5000元限时先享现金优惠等，大幅降低购车门槛，真正实现了“技术普惠”。

领克10EM-P的推出，是中国车企打破外资豪华品牌技术垄断、推动汽车消费公平的重要举措，为汽车行业健康发展注入新活力。