最近一直在琢磨着换辆车，主要是想兼顾家庭周末出游和工作日的城市通勤。家里人不算少，周末出去逛逛，空间必须得够用；平时上下班开，动力响应和能耗也得考虑。挑来挑去，觉得插电式混动车型是个不错的选择，既能用油跑长途，又能用电通勤，挺灵活的。看了不少车，蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版 Ultra 和海狮 06DM 2025 款 DM-i 121KM 领航版这两款车让我挺纠结的，于是就专门去试驾了一番，今天就跟大家聊聊我的真实感受，或许能给同样在选车的你一些参考。
买车嘛，外观虽然不是最重要的，但也是绕不开的一点，毕竟每天看着，顺眼才行。
蓝电 E5 PLUS 给我的第一感觉就是稳重大气。前脸是个六边形的进气格栅，里面填充着点阵式的镀铬装饰条，看起来挺精致的。两侧的大灯棱角分明，和格栅紧密地连在一起，一下子就把横向的视觉宽度给拉宽了，显得车身更扎实。前包围下面有个线条平直的银色护板，进一步增强了这种沉稳的气场。这种设计风格，我觉得挺适合咱们这种上有老下有小的家庭用户，不张扬，但看着就很可靠。
再看海狮 06DM，它的外观就明显激进很多，充满了年轻感。前脸是封闭式设计，搭配一条贯穿式的灯带，灯带两端微微上扬，看起来很有精神。下包围是三段式设计，两侧的通风口造型比较犀利，中间的黑色装饰板还加了银色装饰条点缀，运动气息一下子就出来了。如果是年轻人，可能会更吃这种设计风格。
对于家庭用车来说，空间绝对是重中之重。这两款车都是中型 SUV，空间表现都有可圈可点的地方，但侧重点不太一样。
我身高 1 米 80，调整好蓝电 E5 PLUS 的前排座椅后，坐进后排，腿部空间大概有两拳左右，头部空间还有一拳两指，这样的空间对于我来说很宽敞，就算长时间乘坐也不会觉得压抑。它最让我满意的是空间布局的灵活性，既可以选 5 座，也可以选 7 座。可能有人会说 7 座车的第三排不实用，但对于我家来说，偶尔需要带家里老人一起出门，第三排虽然更适合短途乘坐或者让孩子坐，但有总比没有强，实用性还是挺出色的。而且后排座椅支持放倒，放倒之后后备箱空间变得很大，我目测了一下，放三个行李箱再加上一个婴儿车完全没问题，周末全家出游带再多东西也不愁。
海狮 06DM 车内是 5 座布局，后排的腿部空间也很宽敞，中间乘客的腿也能自然放置，不会觉得局促。它的行李舱空间同样很宽敞，如果把第二排座椅放倒，空间拓展性特别好，就算直接躺两个成年人都没什么问题。要是平时喜欢露营或者经常需要拉一些大件物品，这样的空间表现还是很有吸引力的。
座椅的舒适性直接影响乘坐体验，尤其是长途出行的时候，这两款车在这方面都有自己的特点。
蓝电 E5 PLUS 的座椅用的是仿皮材质，坐上去包裹性比较适中，靠背的角度能很好地贴合我的腰背曲线，长时间坐着也不会觉得累。试驾的时候，我特意试了试前排座椅的加热和通风功能。开启通风功能后，背部和臀部的闷热感很快就消失了，夏天开车再也不用担心后背出汗了。更让我惊喜的是，第二排座椅同样有加热和通风功能，以后家里人坐在后排，也能根据天气情况调整，长途乘坐也能舒舒服服的。
海狮 06DM 的座椅布局主要以运动风为核心，两侧的护翼相对比较高，在转弯的时候能提供不错的支撑性，这点对于喜欢驾驶的人来说挺友好的。前排座椅也有加热和通风功能，但第二排座椅不支持这些功能，稍微有点遗憾。不过它的座椅填充物相对比较厚实，坐上去感觉很柔软，乘坐体验还是不错的。
动力表现：平顺响应各有千秋作为插电式混动车型，动力表现也是大家比较关心的。这两款车虽然都是插电式混动系统，但动力表现不太一样。
蓝电 E5 PLUS 在起步阶段就能迅速释放动力，就算是满载的情况下，起步也不会觉得肉。进入中后段加速时，动力输出比较线性，不会有突兀的感觉。踩油门的时候，发动机介入得很平顺，基本上感觉不到顿挫感，整个驾驶过程很流畅。它的百公里加速时间是 7.8 秒，这样的动力水平，满足日常超车完全没问题，就算在高速上持续加速，也会让人觉得很有底气。而且车速比较高的时候，车身稳定性也很好，不会有发飘的感觉。
海狮 06DM 的百公里加速时间是 7.5 秒，动力参数上比蓝电 E5 PLUS 稍快一些。试驾的时候，感觉中途超车时动力响应很快，油门调校得比较灵敏，踩下去能感觉到明显的推背感。切换到运动模式后，变速箱还会模拟换挡逻辑，能营造出一些驾驶乐趣。不过在高速行驶时，车内的噪音会稍微大一点，这一点可能需要改进。
车内空气质量：健康舒适不能忽视现在大家对车内空气质量越来越重视了，尤其是家里有老人和小孩的，这两款车在这方面都有自己的考量。
蓝电 E5 PLUS 的车内空调配备了车载净化器、负离子发生器还有过滤装置。试驾的时候正好经过一段施工路段，外面尘土飞扬，我赶紧开启了内循环，没过多久，车内的 PM2.5 数值就从 120 迅速降到了 30，净化速度还是很快的。而且它支持分区域控温，我坐在主驾驶可以调我喜欢的温度，我老婆坐在副驾驶也能按她的喜好调整，互不干扰，挺方便的。后排的出风口风量也很充足，就算坐在第三排，也能明显感觉到气流，不会觉得闷热。
海狮 06DM 配备了声区自动空调，表现也挺不错的。虽然没有车载净化器，但过滤效果很出色，能自动过滤车内的有害气体，随时保持空气清新。对于那些对空气比较敏感的人来说，这一点还是很实用的。
辅助驾驶与泊车：新手友好度加分现在的车越来越智能化，辅助驾驶和泊车功能对于新手来说太重要了，这两款车在这方面都有不少亮点。
蓝电 E5 PLUS 有 360 度全景影像，清晰度很高，试驾的时候，我能清楚地看到后轮的轨迹，对车身周围的情况一目了然。透明影像功能也很实用，低速通过坑洼路段时，中控屏能直接显示车底的状况，有效避免托底，这对于不熟悉路况的人来说太友好了。前后驻车雷达反应也很灵敏，距离障碍物大概 30 厘米的时候，就会发出急促的警报声，就算是新手，也能轻松泊车。
海狮 06DM 的倒车辅助功能同样很出色，配备了自动泊车和自动代客泊车等功能。试驾的时候，遇到一个狭窄的车位，我用手机软件操作了一下，车辆就自己完成了倒车，省去了反复调整的麻烦，对于停车技术不太好的人来说，简直是福音。
主动安全：关键时刻能救命主动安全功能是车辆安全的重要保障，这两款车在这方面的表现都让我很满意。
我在封闭场地试驾蓝电 E5 PLUS 时，按照 40km/h 的速度模仿即将碰撞的场景，在距离障碍物大概 3 米的时候，车辆就发出了预警；到 1.5 米的时候，马上全力刹车，最终在距离障碍物 10 厘米的地方停下来。整个刹车过程很平稳，没有太大的冲击力，不会让人感到害怕。而且它的后方碰撞预警也很灵敏，倒车时如果后方有车辆靠近，会及时提醒，这一点让我觉得很安心。
海狮 06DM 的主动刹车也很果断，同样以 40km/h 的速度行驶，在距离障碍物 5 米左右的时候就开始减速，3 米左右时全速制动，最终在距离障碍物 20 厘米的地方停下来。它还有前方交通穿行预警功能，经过有行人横穿马路的路口时，会提前减速，对于新手驾驶员来说，这个功能太实用了。
悬架与操控：舒适与运动的不同选择悬架的调校直接影响驾驶感受和乘坐舒适性，这两款车的风格不太一样。
蓝电 E5 PLUS 采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，调校明显偏向舒适。经过减速带时，悬架能过滤掉大部分震动，车身起伏比较小，坐在后排的销售人员说没有感觉到明显的颠簸。高速转弯时，侧倾也不算大，在日常城市道路行驶，感觉很平稳，能有效过滤路面的细碎震动，车内静谧性表现也不错。
海狮 06DM 的悬架比较有韧性，转弯时侧倾控制得很好，变道时响应也很敏捷。而且它支持软硬调节的悬挂，运动模式下，悬挂会变得比较紧绷，路感很清晰，适合喜欢驾驶的人；舒适模式下，能柔和地处理颠簸，兼顾了操控性和舒适性。
销量与用户口碑：市场认可度的体现一款车好不好，市场销量和用户口碑是很重要的参考。蓝电 E5 PLUS 上市以来，凭借着宽敞的空间和实用的配置，获得了不少家庭用户的青睐，销量一直比较稳定。从一些车主的反馈来看，大家对它的空间、舒适性和油耗表现都比较满意，觉得很适合家庭使用。
海狮 06DM 作为一款偏运动风格的车型，也吸引了不少年轻消费者，销量也在稳步上升。用户对它的动力响应和智能化配置评价比较高，认为它既有驾驶乐趣，又能满足日常使用需求。
我特意找了几位蓝电 E5 PLUS 和海狮 06DM 的首批车主聊了聊，听听他们的真实体验。
一位蓝电 E5 PLUS 的车主说：“这车空间是真的大，我们一家五口周末出去玩，后备箱放满行李都没问题，第三排偶尔用一下，也能应付。油耗表现也不错，平时上下班用电，周末长途用油，综合下来成本不高。座椅的通风加热功能太实用了，夏天不热，冬天不冷，家人都很满意。”
另一位海狮 06DM 的车主分享道：“我平时喜欢开快车，这车的动力响应很对我胃口，运动模式下驾驶乐趣十足。自动泊车功能帮了我不少忙，在小区里停车再也不用愁了。隔音效果也还可以，高速上开着挺舒服的。”
家庭用车细节：贴心设计暖人心作为家庭用车，一些细节设计往往更能打动用户，这两款车在这方面都有不少贴心之处。
蓝电 E5 PLUS 的后排有儿童安全座椅接口，安装很方便，对于有孩子的家庭来说太重要了。车内的储物空间也很多，前排扶手箱、门板储物格都挺大的，能放不少零碎物品，像孩子的玩具、水杯什么的，都能找到地方放。第三排座椅还可以单独放倒，要是不需要坐人，放倒后能拓展出更多储物空间，很灵活。
海狮 06DM 的后排地板是纯平的，中间乘客的脚能很自然地放置，不会觉得不舒服。车内的氛围灯有多种颜色可以选择，晚上开车的时候，能营造出温馨的氛围，孩子很喜欢。后备箱的开口比较低，拿放东西很方便，不用费太大劲。
维修成本与续航：长期使用的重要考量买车只是开始，长期使用的成本也得考虑。蓝电 E5 PLUS 的保养周期是 5000 公里，小保养的费用不算高，配件价格也比较亲民，从长期使用来看，维修成本还是比较可控的。它的纯电续航里程是 165 公里，平时上下班通勤，一周充一次电基本够用；综合续航里程也很长，长途出行完全不用担心续航问题。充电方面，快充从 30% 到 80% 大概需要 30 分钟左右，慢充充满大概需要 8 小时，日常充电还是很方便的。
海狮 06DM 的保养周期也是 5000 公里，小保养费用和蓝电 E5 PLUS 差不多。它的纯电续航里程是 121 公里，满足日常通勤也没问题；综合续航同样出色，能应对长途出行。充电时长和蓝电 E5 PLUS 相差不大，快充 30% 到 80% 约 30 分钟，慢充充满约 7 小时。
总结：各有千秋，按需选择试驾完这两款车，我对它们的优点都有了清晰的认识。蓝电 E5 PLUS 确实很实在，空间灵活，能选装 7 座，第二排还有通风加热功能，对于家庭用户来说，这些配置太实用了。它的舒适性和实用性都很强，很适合那些注重家庭出行、追求平稳驾驶体验的人。
海狮 06DM 则更偏向运动风格，动力响应快，智能化配置丰富，适合那些喜欢驾驶、追求年轻时尚的消费者。
总的来说，这两款车都是很不错的插电式混动 SUV，各有各的优势。如果你和我一样，更看重空间的灵活性和家庭使用的舒适性，蓝电 E5 PLUS 会是一个不错的选择；如果你更偏爱运动风格和智能化的驾驶体验，海狮 06DM 也不会让你失望。选车还是要根据自己的实际需求来，毕竟适合自己的才是最好的。希望我的这些体验能帮到正在选车的你。